文档介绍：,经XX及XX两市,xx路站位于XX市境内,东通XX站,西连XX北站,xx路站正处于xx路路兆详路交界十字路口正下方,周围建筑物为单层、多层厂房为主,部分土地目前空置,~。场地东北角有一幢16层建筑离车站基坑边约18米;西北角拟建商住楼,并与本站一出入口合建;南侧有一栋6层宿舍楼和6层制衣厂房,离基坑边约5m和10m。车站为地下二层站,需盾构过站,。主体结构采用明挖顺做法施工,,,主体基坑深度大约为18m左右,围护结构为地下连续墙+内支撑,基坑安全等级为一级。xx路站主体结构为地下两层现浇钢筋混凝土箱型结构,顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一个闭合框架,顶、中、底板为梁板体系。主体结构采用外包式防水,车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层,采用复合式结构,两者之间紧贴。建筑结构设计安全等级为一级;抗震设防烈度为7度,一级防火;接地采用水平接地体方式。车站主体结构主要尺寸:构件构件尺寸(mm)构件构件尺寸(mm)顶板800、900顶纵梁1500×17001200×1700中板400、500中纵梁1000×1000侧墙700中柱800×1000以上顶(中)板、梁、侧墙、柱的线荷载均超过15KN/m,且高度大于5米,属于高大模板工程。施工时顶板与中板,主梁与次梁施工工艺及材料尺寸都一样,计算时取最不良部位进行验算,顶板与1500×1700的顶纵梁作为最不利条件进行验算。混凝土工程概况: 部位强度等级底板、底纵梁、侧墙、顶板、顶纵梁、暗柱C30S8立柱C45中板、中纵梁、内隔墙、楼梯、,主要以下列几项为依据:1、XX城际快速轨道交通XX至XX段项目施工3A标段【xx路站】土建工程设计图纸。2、现行国家有关规范、规程和标准1)、《建设工程安全生产技术》)、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-993)、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20054)、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-915)、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20016)、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-20087)、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20086)、《建筑施工手册第四版》)、《XX省建设工程高支模板系统施工安全管理办法》(粤建监字(1998〕07号),为两层箱型框架结构,为有效的减少混凝土的温度应力和收缩应力,并综合考虑质量、进度、施工顺序等因素,将主体结构进行分层、分块施工。分层、分块施工缝位置详见附图:xx路站主体结构分层、分块示意图。分块施工原则为每块长度约为25m,分块施工缝布置在纵向柱距1/4~1/3跨附近,并尽可能的照顾到车站内部设施的完整性,按以上原则xx路站主体结构将分成6块进行施工,由东往西分别为第一至第六块,,。分层施工以满足施工顺序和施工便捷要求为准,并将xx路站每一块分成3层进行施工。、支架等材料的吊装采用25t汽车吊垂直吊装。脚手架搭设在车站基坑内,中、顶板施工时支架直接搭设在底板或中板结构上,且结构底板或中板在施工时预留钢筋头与钢管支架连接,支架基础受力情况好。:18mm厚胶合模板,P6015钢模板,φ48×、φ48×,φ16、φ14对拉螺杆,100×100mm木枋,工字钢及其它建筑材料。所选用的材料质量需符合现行国家标准规定。钢管表面平直光滑,无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。钢管上严禁打孔,钢管在使用前先涂刷防锈漆。扣件材质必须符合《钢管脚手架扣件》(GB15831)规定。①新扣件具有生产许可证,法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时,按现行国家规定标准《钢管脚手架扣件》(GB15831)规定抽样检测。对不合格品禁止使用。②旧扣件使用前,先进行质量检查,有裂缝、变形的严禁使用,出现滑丝的螺拴进行更换处理。③新、旧扣件均进行防锈处理。。满堂红碗扣式脚手架的结构构造如下:×(),,每层水平横杆用作侧墙的横向撑杆,用