文档介绍：富康维修手册--车身与附件--概述--车身的结构作者:admin文章来源:本站原创点击数:237更新时间:2009-11-17车身的结构神龙富康轿车的车身由车身壳体、车身外部装配件、车身内部装配件构成。(如图11-1所示)是整车的基础件,整车载荷由其承受。因此整车的性能、质量、可靠性与车身壳体紧密相关。车身壳体的优劣是体现制造技术最关键的环节。图11-1车身壳体a)神龙富康988车型车身壳体b)富康其它车型车身壳体车身壳体的零部件分解图如图11-2所示。车身壳体的大部分部件都是通过焊接组合。也有少部分采用胶合方式,还有个别部件如前翼子板采用拧紧方式连接。图11-2车身壳体零部件分解图1-白车身2-顶盖前横梁3-顶盖4-顶盖后横梁5-左右前支柱内板6-左右门框内上梁7-左右后侧窗内板8-左右尾灯加强板9-左右尾灯固定板10-后地板总成11-后地板12-后围下横梁13-后围里板总成14-后围板15-左右后地板的前横梁接头16-左右后地板的侧加强板17-后挡块支架18-左右后纵梁总成19-后地板中横梁总成20-后地板前横梁总成21-左右侧围总成22-左右前支柱23-左右中支柱外板24-左右后侧围25-左右门槛26-铰链27-左右前支柱内下板28-左右手门槛加强板29-左右内纵梁总成30-左右前座椅侧横梁31-左右中支柱内板总成32-左右后翼子板内板总成33-左右后支柱内板34-左右前翼子板加强梁35-前保险杠左右支架36-左右前翼子板内板总成37-左右前轮罩总成38-左右前轮罩39-左右前纵梁连接板40-左右前纵梁总成41-左右前梁-前纵梁42-左右底板43-因定支架44-发动机前横梁45-前围下挡板总成46-前围下横梁总成47-前围上挡板总成48-前围上横梁内板49-前围上横梁50-发动机右支承板51-发动机右支座解密汽车内饰材料碳纤维和塑料内饰慧聪塑料网:温润、华贵的胡桃木内饰绝对是好东西,这一点毋容置疑。然而,好东西也不一定适用于所有人。俗话说“萝卜白菜各有所爱”,胡桃木散发出来的商业感很难被热衷汽车运动的年轻人接受。而且,其不菲的价格也不是所有人都能接受的。随着汽车的普及,塑料内饰以低廉的价格和经久耐用的特性逐渐走上主流地位。■塑料内饰,为人民服务不管怎么说,“先富起来的”终归只是“一部分人”,还有很大“另外一部分人”都还负担不起昂贵的全真皮和胡桃木内饰,而塑料制品的价位比起他们来说就要“亲民”得多了——看看漫天飞舞的塑料袋就能知道。经过多年的发展,塑料在汽车内饰用料中所占比例已经增加到60%以上。这其中就包括仪表盘、车门内板、方向盘和座椅的部分零件等等。大面积运用塑料材质其实也有助于统一加工零件,简化汽车的制造工艺——无须又是加工木头,又是“剥皮”,这样节约了成本,也为消费者带来了更实惠的价格。汽车塑料部件多如牛毛点击此处查看全部新闻图片而且,塑料材质不仅仅在价格方便占有优势。从最近各个媒体对交通事故的报道也不难看出,如今的交通事故上升的速度跟物价不相上下。在发生事故时最容易直接和乘客接触的就是车内的部件——脸有可能“吻”到方向盘,还有可能跟中控台面板“亲密接触”;膝盖虽说比较“硬实”,但是万一顶碎了车里的内饰,有可能被裂开的棱角扎伤。这也就是我们在过刊中曾经提到的“二次碰撞”。所以,内饰零件不仅需要舒适美观,更应该能保护乘客安全。而且,毕竟不是人人都有财力把车永远停在车库里,大部分汽车常年暴露在室外。内饰零件要禁受暴晒、酷暑和严冬而经久耐用。这种要求,堪称“苛刻”。不过,现在的塑料内饰正是一个能满足这些要求的平价解决方案。现在汽车的内饰中,最多的就是塑料制品点击此处查看全部新闻图片比如仪表盘面板,很多车型都采用了PVC和ABS塑料材质,再经过进一步加工——注入PU泡沫以增强它的回弹能力。这样的仪表盘面板能够在碰撞时吸收50%~70%的冲击,几乎相当于一个“不用弹出的气囊”。而且,这种材料还同样耐寒、耐热,完全可以发扬“新三年,旧三年,缝缝补补又三年”的优良传统。此外,现在还有很多厂商在研究原料取自植物的生态塑料,并运用在汽车内饰上。依现在社会对环保的重视,应该无须很久时日,就可以开上“纯天然,无污染”内饰的汽车了。民间有句话叫“身大力不亏”,似乎强壮总是和“块头”密不可分的。而一谈到“减肥”,大家脑海里往往浮现出来的是那些有毅力“辟谷”,以“弱不禁风”为终极目标的姑娘。在赛车界却存在一种材料,重量轻,能充分为赛车“减肥”;出色的“身材”下却有着“肌肉男”的力量,这就是“碳纤维”。像R8这样的豪华车,碳纤维可以随处可见点击此处查看全部新闻图片碳纤维是一种由碳原子构成的纤维,“线条”极其纤细,~。别以为这么纤细的东西就必定不够结实——折断一根筷子很容易,可要折断一把筷子就