文档介绍：中文摘要随着我国铁路的蓬勃发展,尤其是近几年客运专线的全面建设,铁路隧道工程进入大规模修建的年代,与此相关,科学合理地设计建设铁路隧道是隧道未来发展的必然方向。目前,隧道设计多采用工程类比的方法,将既有隧道资料进行统计、分类,为决策提供依据具有重要意义。同时利用其他隧道支护设计方法进行支护设计检验可以提高设计的可靠度。因此,如何有效地管理铁路隧道设计和建设的信息,并能实现对已有信息便捷的查询,获得相似条件下的隧道资料进行参考,以及对新建隧道进行科学地设计,成为铁路隧道建设中的重要课题。论文通过对大量隧道数据的研究,归纳出铁路隧道最基本及最重要的信息,系统总结目前国内外主要的支护设计方法,利用围岩特征曲线法进行初期支护计算,开发了铁路隧道结构设计系统。论文主要成果如下:莆展谕庥泄厮淼老低车淖钚卵芯慷疤匪淼郎杓埔5悖菀延工程和研究资料,建立我国铁路隧道数据库及初期支护设计系统。菇ǜ咝У南低澈筇ㄊ菘猓杓萍蚪嘤押玫慕缑妫迪质菪畔⒌氖淙搿输出、查询、修改和删除等操作。的D夥治鑫а胰湫翁匦裕低匙芙崴淼澜峁股杓频睦砺酆头法,为系统内部计算选择合适的方法。帽鞠低臣扑隳乘淼莱跗谥Щさ陌踩凳I杓普吆褪┕と嗽碧峁┛靠的参考,保证隧道工程的顺利完成。并用数值模拟的方法验证系统计算结果的可靠性。关键词:铁路隧道;结构设计系统;特征曲线;围岩变形分类号:;北京交通大学硕十学位论文
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致谢时光荏苒,在交大六年多的求学生涯即将结束。蓦然回首,往事历历在目,一切似曾刚刚发生,而一切也必将渐渐远去,只留下那份珍贵的情谊,值得我在今后的一生去深深体会。本论文是在导师张成平副教授和张顶立教授的悉心指导下完成的,从论文的选题、资料调研查阅和确定研究方法,到论文成稿,老师都给予了细心的指导。两年多来,无论在学习上还是生活上老师都给予了巨大的关怀,给我们提供良好的学习环境,并且在老师的帮助下,我参与了多次现场实习。老师渊博的学识、严谨的治学态度和高尚的人格都深深的影响了我,他们开阔的视野和清晰的思路也给了我很多启发。读研期间能够在老师的指导下学习我感到万分的荣幸和幸运,老师两年多来的指导必将对我以后学习和工作产生深远的影响。值此论文完成之际,谨向张顶立老师和张成平老师致以诚挚的谢意,希望老师能够身体健康、心情愉快、工作顺利。陈铁林教授和骆建军教授在我学习和论文写作期间给予了很大的帮助,感谢他们耐心细致的指导以及在生活上的无私的关怀。另外还要感谢我所有的师兄师姐师弟们和我的同门,感谢我的同学和亲爱的朋友们,他们陪我度过那些难忘的日子,感谢他们的帮助。感谢我的父母,感谢他们多年来对我默默的支持和爱护,感谢他们的理解,他们永远是我的依靠和前进的动力。
选题背景第一章绪论铁路是国民经济的基础,是大众化的交通工具,它具有占地少、能耗低、污速客运网络,覆盖我国大部分地区,不仅铁路网规模实现大幅度扩展,而且技术染小、速度快、运量大和安全可靠的特点。根据国务院批准的《中长期铁路网规划》,“十一五”期间,我国将新建铁路ɡ铮渲锌驮俗ㄏɡ铮⒍ɡ锛扔懈上呤凳┨崴俑脑臁5甑祝ü酚R道锍探ù,形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的ɡ锟标准和装备水平都将实现质的飞跃【俊我国幅员辽阔,地形、地质、地貌复杂多样,在修建铁路的过程中经常需要穿越各种不良地质带,同时,高速铁路技术标准高,要求曲线半径大,因此在选线设计中必然提出大量的隧道工程方案,并且隧道占整个线路的比例较原来增大了许多。隧道工程具有节约土地、对环境影响相对较小、结构安全可靠等优点,尤其是特长和长大隧道能够提高线路质量,大大缩短线路长度和运行时间。截止到年碌祝泄咚偬吩擞@锍檀ɡ铮诮ɡ锍坛万公里,已成为世界高铁系统技术最全、继承能力最强、运营速度最高、运营里程最长、在建规模最大的国家。目前我国正在积累修建高速铁路隧道的经验,深化对高速铁路隧道设计理论和旌工技术体系的研究【啤同时,隧道工程也存在着技术难题大、施工风险大、隐蔽工程多、施工环境艰苦以及管理复杂等诸多难题,在施工过程中,确保结构自身安全和对周边环境的影响是极其重要的和必须注意的问题。铁路在给人们出行带来方便的同时,其建造过程也会在某些方面造成一些负面影响。隧道施工引起的地层变形甚至塌方,地下水流失,以及岩溶隧道、富水隧道的施工问题,一直是人们十分关心的课题。在未来几十年,中国铁路隧道的发展具有以下趋势:速度目标值和建设标准越来越高;特长隧道将越来越多,近几年