文档介绍：稳步推进新能源客车示范应用为电动客车商业化运营探索新道路混合动力客车2009年,重庆公交集团积极响应国家节能减排,实施新能源客车示范运行的号召,组织所属重庆恒通客车有限公司与电池、电机、电控生产企业,结成战略联盟,组建项目工作团队,,投放到公交214线路装载模拟试验25000公里。在试验中,项目工作团队对电池通风冷却系统,电池BMS管理系统,电机散热系统,发动机热管理系统,整车电控系统,不断研究,不断改进,不断提高,使车辆性能逐步稳定。2010年6月,样车试验完毕后,重庆公交投入50辆气电混合动力客车在818线路上示范运行。该线路全长31公里,其中坡路占90%,,共计33个停车站,单面22个红绿灯,道路是坡多、坡大、弯多、弯急,车辆平均每天行驶270公里,对混合动力客车的使用条件相当苛刻,特别是重庆夏天连续40多度高温,对电池考验更加严峻。由于有前期样车试验基础,有项目工作团队的保障,目前50辆混合动力客车经过16个月,单车12万公里运行的考验,运行情况良好,性能稳定。重庆公交使用的气电混合动力客车的特点:动力性好:比常规车动力增加。经济性好:节气率20%以上。操作轻便:自动离合器,减轻驾驶员劳动强度。噪音低:电机助力,发动机长期处于中、低负荷,车内噪音比常规车低5分贝。机动性好:发动机和电机平常可同时工作,发动机遇到故障,电机可单独工作,电机出故障发动机可单独工作。轮胎寿命长:电机为IS机,具有缓速功能。混合动力客车是目前城市公交主要使用的新能源客车,按国家“十二五”汽车产业规则,纯电动汽车和插电式混合动力汽车是新能源汽车的主要发展方向。目前电动客车存在充电时间长(4-6小时)、电池使用寿命短(2-3年)、电池负荷重(2-3吨),购车成本,使用成本高,公交难以承受,电动客车商业化推广运用受到限制,国内使用电动客车的公交全靠政府资金支持。