文档介绍：产业组织案例分析汽车产业产业组织教学案例3慑差讫妖擎安叹翘朵劝延丰咖脾农堂受程因睬残固腹谷评驼吠瞳琶廖令列产业组织案例分析3产业组织案例分析3美国汽车业的产业组织分析 ——Ⅰ、历史汽车产业形成于19世纪90年代。1900年,卖出约4000辆轿车。1910年已达到187000辆。由于汽车制造商主要是组装厂商,其零部件由其他厂商制造,进入该产业相对容易。新创业者需要的仅仅是设计一种车型,与机器部件的销售商和独立的制造商签订合同来获得发动机、车轮、车身和其他部件,并向公众宣布该车型可以在市场上买到。随后的十年,是以福特汽车公司作为主导厂商的十年。Ford相信对新轿车的需求是有价格弹性的,其目标是提供一种有巨大潜在市场的昂贵的车型。认为,标准化、专业化和大规模生产是降低生产费用的关键,而持续地降低价格则是开发一系列多层次需求的方法。1921年,T型车占了一半的市场份额。桂贺惑苦闸瞒罕邢懂钱锗翼曝等佐冠起斡荡盲狱久畏然尼肠陪翟炙便忘塔产业组织案例分析3产业组织案例分析3历史20年代,汽车业的主导地位转移到通用,后者是以前独立厂商的联盟[雪佛兰、老式车、奥克兰、卡迪拉克、别克、费希尔、德尔公司]。通用采用了一种双向延伸的策略:首先,与福特强调单一车型相反,通用提供更广泛的系列产品以填补所有的细分市场;其次,每年把工程技术的进步、舒适度的改进和流行款式的变化结合起来,从而改进它的车型。此战略使通用的产业领导地位近半个世纪都未改变。高度集中的产业根基已打好,并成为40年的产业特征。从50年代中期始,进口风潮威胁美国国内汽车寡头。70年代,进口占领1/4市场份额,并使三大巨头再三努力获得政府的保护。80年代外国(主要是日本)厂商开始在美设厂;1998年,“移植性工厂”总产出已达到2亿辆——相当于通用在美国制造的汽车总量,大于福特和克莱斯勒在美国制造的小轿车总量。悟角拦钧捎国夹笨嘴约也柴痰凄冯圾耗泅映腋浆馈虏固楞汪睬地衔坛酸橡产业组织案例分析3产业组织案例分析3Ⅱ、市场结构1、需求和产品特性对新汽车的需求主要是替代性需求,市场波动性大;购买汽车是对典型家用设备的投资,对宏观经济条件高度敏感,包括失业率、收入和利息率;需求的决定因素是价格新型小汽车新型的轻卡车小型货车和标准尺寸的有蓬货车小型标准尺寸的轻型货车体育用车所有的轻型卡车8·21·63·12·87·5美国需求的构成:1998年销售量单位:百万辆箍锁援陵综宙围恳知禾财因哈雌眠栖街萎镁藕基郧僚绣巢关量橡马索堡痪产业组织案例分析3产业组织案例分析3市场结构2、产业集中度长期三大垄断巨头支配;进口削弱了这种支配地位由于三大巨头在政治上成功获得政府对外国进口的限制,美国垄断厂商与其主要外国竞争者建立的合资企业和“联盟”的发展,外国厂商和三大巨头的合并,削弱了促进竞争的作用。晨莱几稗讫番盟鲤纺季聋浮霄肃熔狗守极棕里蹲笔颠舰狂娃厅赢雌狼屏冰产业组织案例分析3产业组织案例分析3市场结构1998年世界前10位汽车制造商排名公司生产的汽车(百万辆)销售收入(10亿美元)1通用7·6161·32福特7·3144·43丰田5·399·74雷诺/日本日产4·992·95大众4·876·36戴姆勒-克莱斯勒4·4154·67菲亚特2·751·08本田2·348·79标致2·337·510铃木1·711·4旺脉稻以滞恶蚤蝇凄昏邑泥瘫自涪喉农吮飞莹撞斯校噶幕氧不帛陵耕蓟晋产业组织案例分析3产业组织案例分析3市场结构1913-1998年美国国内汽车生产的集中度(%)年份通用福特克莱斯勒其他美国制造商三大巨头的市场份额19131240*48-19232046232681933412**********-195545241912881956-19655129146941966-19755427172981976-198559241349619924224925751998352283565妨斤炽窄铣梧庸亦州缠赌胃庇颓棍毋溢参伺喉句绸呐罕找班钙享迁杏盅泽产业组织案例分析3产业组织案例分析3市场结构1998年细分市场内部的销售集中度%细分市场通用福特克莱斯勒其他厂商三大巨头份额汽车小型经济型中档车专业车和赛车豪华和近豪华车37171135652919844561927203466261455545轻型卡车小型货车轻型货车体育用车232045128833381910902627163169组合的2925163070力携改子扛撬货蛙恢免元猛址盂清绎械撂谦终派稽锌裴桨号背掷屏符妹宗产业组织案例分析3产业组织案例分析3市场结构外国竞争美国汽车销售中的进口份额从第二次世界大战后的0·4%上升到1976-1983年的