文档介绍：国内各车企未来五年产能规划“大跃进”2011年02月06日08:00来源:第一财经日报10000人浏览字号:T|T在2010年中国汽车产销量双双突破1800万辆,蝉联世界第一且创全球历史新高的刺激下,国内各车企对未来五年的产能规划部署也随之“大跃进”。如果根据各个厂家目前提出的目标做一个简单加法,那么在2015年,即“十二五”末,国内汽车产量将达到4000万辆。此前产业界普遍预计,这一产能数量的到来将在2020年。随着国内汽车产销量突破1800万辆,以及汽车销量陡增带来的社会与环境问题,汽车产能已成为汽车产业界的敏感话题。去年9月,在天津举办的汽车产业高峰论坛上,业界按照2010年产量1700辆,同时今后5年每年增幅15%计算,2015年,国内汽车总产量将达到3400万辆。彼时,中汽协副会长董扬表示,“工信部规划‘十二五’期间汽车产能,到2015年为2300万~3100万辆,与中汽协预计的2500万辆产能一致。”而《第一财经日报》记者从各大汽车集团所得到的销量目标数据显示,各个集团对于“十二五”期间产量预估相加后,其总量已经轻松突破4000万辆。其中,,一汽、长安在“十二五”末有望突破500万辆,而“四大”之一的东风集团,考虑到目前的销售数字比一汽、长安还要更多,在“十二五”末超过500万辆应无大碍。此外,北汽和广汽集团都制定了超过300万辆的销售目标,而奇瑞、比亚迪、吉利的目标都在200万辆以上。如果汽车产能的利用率能始终保持在80%的行业高位,按照4000万辆的产量计算,实际产能规划将达到5000万辆,这意味着从目前开始,国内每年要投入的产能建设将达到600万辆以上。这一数字相当于每年投入的产能比“一个德国”还多。据了解,德国每年的汽车产量为550万辆。对于如此激进的产能规划,国家发改委自2009年底就开始进行摸底调查。去年9月,国家发改委产业协调司司长陈斌就曾表示,抑制汽车产能过剩,各级政府要制订合理的发展目标。国家有关部门要加强对汽车行业产能及产能利用率的监测,适时向社会发布行业、产能、企业重组等信息。当时,陈斌表示,“十二五”末将把国内产量控制在3100万辆。不过,中国机械工业联合会执行副会长张小虞也曾表示,政府不要试图用五年规划去限制汽车产能。之前的产能规划都闹出笑话了。2000年汽车销量达到200万辆,国家发改委预测2005年达到380万辆,结果2002年就已达到;2005年时销售500万辆,预测2010年最多达到800万辆,结果又是两年就已达到800万辆,到2010年,这一数字已经超过1800万辆。按照目前车企公布的“十二五”目标,2015年,国内前四大车企都将跻身全球产量十强榜单,2009年进入十强门槛为240万辆。(赵奕)来源:第一财经日报(本文作者:赵奕来源:第一财经日报)國內各車企未來五年產能規劃“大躍進”2011年02月06日08:00來源:第一財經日報10000人瀏覽字號:T|T在2010年中國汽車產銷量雙雙突破1800萬輛,蟬聯世界第一且創全球歷史新高的刺激下,國內各車企對未來五年的產能規劃部署也隨之“大躍進”。如果根據各個廠傢目前提出的目標做一個簡單加法,那麼在2015年,即“十二五”末,國內汽車產量將達到4000萬輛。此前產業界普遍預計,這一產能數量的到來將在2020年。隨