文档介绍：原创性声明)- 本人郑重声明:所提交的学位论文是本人在导师的指导下,独立进行研究也 ,论文中不合其他人已经发农或撰写过的研究成果,,:拗/付 日期 3({.fr学位论文使用授权声明本学位论文作者完全了解山东建筑大学有关保留、使用学位论文的规定,Jp:山东建筑大学有权保留并向因家有关部门或机构送交学位论文的复印件和磁盘,,可以采用影印、缩印或其它手段保存、,h喇喇喇盟"唰唰n唰u州川唰咱,阳川川mmwm川MMAE·州州VE•df/:我峨日期刊{{/J/导师在急:飞J:bj应晶 R翔气Ll1Ll,1"自',.‘』4、‘·It'摘要随着新奥法在全世界的风行, 法原理建造的铁路隧道即自我国隧道总条数和总长度的 10队已发现了锚杆耐久性失效# ,都是根据躯体稳定性而采用静态设计法,即在满足平衡条件的前提下,认为锚固系统是永久性的,一劳永逸的,,并且大都深埋于地下,受施工环境、腐蚀介质等因素的影响,、应力松弛、锚固体强度逐渐衰减等问题,,服役环境恶劣且耐久性要求较高,并且大多数是作为主要承载结构设计的,一旦出现耐久性问题,就会导致很严重的后果,,+505断面建立数值模型,模拟分析了隧道开挖和文护过程中的围岩应力、支护内力,并通过与实际监控量测的阁岩位移进行比较,证明有限元模型正确、,分别考虑锚阻结构的加闹闹岩作用和铺罔支撑作用,通过改变囤岩参数成锚杆强度及摩擦系数来模拟锚团结构耐久性对隧道围岩及支护结构的影响。另外进行了对罔岩级别及隧道理深影响因素的正交模拟,结果表明zL锚团结构耐久性的降低引起了隧道周围困岩应力值的下降,支护结构内力的上升,、锚固结构耐久性的降低引起了隧道各关键点水平收敛的增加及拱顶沉降及底边的隆起,、较好的隧道围岩能承受更高的荷载,而围岩应力及支护内力的最值受隧道埋深影响较大,不同囤岩级别及隧道埋深条件下的围岩应力及支护内力受锚团结构耐久性影响d :锚剧结构,耐久性,隧道结构,数值模拟‘',j,、儿AnalysisoftheEffectofAnchoringDur现bilityonTunnelluSong(BridgeandTunnelEn阴阳如g)e DirectedbyChenQihui电eABSTRACTwi白白epopu1arityofnewAustrianme曲。daroundtheworld,。wω,,佣1980,ordingω仰伊讪cipleofNATMtunnel∞nstruction协ok1()O,,创ignw础basedon伽ov,l1s胁ili轨制,,∞,nsid,岱'cdωbepermanent,由e∞nceptofprogr',buriedinthe伊'Oundmostly,andaffectedbyωn翩翩。,nenvironment,倒m剖wmediaand0由即factors,theanchoring耐ucturewil1inevitablyappe缸也ll'8bi1ity伊。,gradua11ydecayofa