文档介绍：【帮助】提问的智慧云南省建筑工程设计院  崔跃:U1u9G*B  B8[*D,d4T7L$E-k#g讨论对象与概念 3W8?6T$Q:F2f4I-l8y#r;N:]  q/?"t本文所讨论的对象,严格限于高层民用建筑附建的人防地下室停车库,即高层民用建筑所附建的人防地下室停车库,即高层发用建筑中平时用作汽车停车库、战时用作5级或6级防空人员掩蔽所的地下部分。以下简称人防停车库。 应予明确的概念之一是,这里所说的人防停车库并非防空专业队伍掩蔽所中的装备掩蔽部或称人民防空专用车库,两者在概念上是不同的,而且后者一般也不附建在民用建筑内,本文亦不拟将其作为讨论对象。 应予明确的概念之二是,汽车库从防火的角度可划分为停车库与修车库,两者的火灾然险性有相当大的差别。根据现行防火规范,高层民用建筑的地下室只允许设停车库而不允许设修车库。因此,像“高层民用建筑地下汽车库”这样的说法至少在概念上是含混不清的。事实上,我们只需要,也只可能讨论与停车库有关的问题。 ,E0O  W(K(i5c8w'x+z/u7v/I4u#Z&R4o人防停车库通风问题表面上的特殊性:G2S1P/Q9s6A"?#S3@高层民用建筑人防停车库的通风设计问题近年来之所以受到暖通界的重视并一再加以讨论研究,从技术上讲,是因为它被广泛认为具有某种特殊性,即,它是一个集战时通风、平时通风与消防排烟及补风为一体的“三合一”通风系统。这里,兼顾战时与平时(即所谓“平战结合”)的人防地下室通风系统早已成为设计惯例,不成其为问题,而一旦将其置于高层民用建筑之内,再加上一个消防排烟的功能,问题就立刻变得复杂和困难起来。从保证安全、经济、实用的良好愿望出发,许多专业研究者和设计人员都力图在上述三种通风方式之间寻求平衡点,进而设计出一种三者兼用的通风系统。然而,在实际操作中,笔者却不无惊讶的看到:人防停车库通风系统的这种特殊性带有很大的人国因素,实际上不能成立。它的产生,首先是因为大家在对该系统的设计所应遵循的国家标准规范及其体系的认识和理解上存在偏差,这里暂且称之为---人防停车库通风设计的不规范性,l3N1g+h8j  O:P(P对于高层民用建筑人防停车库的通风设计,一般的观点认为,应同时遵循以下国家标准规范:.T:f$G-F$c#_8U"m4j《人民防地下规范》(GB50038-94)(以下简称规范一)5~'~!\$n#y0l0c  |%T*X2?7m(](Y3g.{《人民防空工程设计防火规范》(GBJ98-97)(下称规范二),L/n&h;x&I!:a;d《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)(下称规范三)6~.u;:V"z《汽车库设计防火规范》(GBJ67-84)(下称规范四)6[.u4J:e)l"s*w5\考虑不可谓不周全。但是,在研究执行这些规范的过程中,不可避免地会发现以下问题: 1}*K)r(M5z3b8[)X&B规范一仅对战时与平时通风系统的设计有所规定 8K0w1|%e#C%Y规范一在“总则”“本规范适用于新建或改建的4级、4B级、5级和6级的各类防空地下室设计”,毋庸置疑,它是适用于人防停车库的。当然,因有了规范二的并存,规范一就只对战进时与平时的通风设计作出了相应的规定,而未涉及消防防排烟问题。 (|7?,M4G1['A)j规范二不适用于人防停