文档介绍：自动变速箱自诞生以来,给人们的驾驶带来了革命性的变化,让人们逐步从繁重的换挡过程中解放出来,许多人形象的把自动挡的车称作“一脚踹”,充分体现了其便捷性。特别是许多女性司机,本身对于驾驶没有任何兴趣,常常会在堵车的时候被油离配合折腾得筋疲力尽,因此在选车的时候她们都会毫不犹豫的非自动挡不可。那么自动挡真的就是简单到“一脚踹”吗?如果这样想就错了,自动挡虽然可以实现自动换挡,但它毕竟是机械结构的东西,如果操作不当,甚至会出现比手动挡误操作更严重的后果。  笔者曾经在第一次驾驶自动变速箱时闹过数次洋相,甚至差点毁了那台变速箱,至今仍然后怕。当时笔者驾驶一辆自动挡的丰田佳美,由于不知道变速杆锁定机构的作用,无论切换哪个挡位时都按着哪个解锁按钮,如此一来向下挂挡时就不会在D挡出现停顿。当时在出车位时需要来回反复打方向才能出来,为了图省事居然将前进挡直接拉到一挡。而在开上马路以后居然忘了切换回D挡,之道发现转速上升的5000转才发现,原来挡位不对。仓促间仍然按着解锁按钮推挡,居然直接推到了R挡!在惊恐之余发现变速箱居然没有打坏,而是车辆整个都熄火了。熄火意味着失去所有的动力,刹车助力也没有了,一时间让笔者彻底慌了神。当时直接去转动点火钥匙,可变速杆还在R挡上啊,怎么打得着!而此时前后都有车,在车流中如此熄火会本能的去踩刹车,然而却没有效果,因为刹车助力没有了。最后慌不择路的笔者硬是将变速杆推入了P挡,一时间整个车子如急刹车般迅速停止,引起了后车的一片混乱,喇叭刹车声大作。也难怪,笔者的车此时刹车灯是不亮的,而且那减速度和紧急刹车没有两样。就这样在大马路中间紧急停车以后,再次打着发动机继续走,但依然惊魂未定……这次经历几乎将所有变速箱的误操作都用上了,也算是笔者一次终身难忘的教训,万幸的是没有发生事故。那么到底应该如果用好自动挡呢?笔者结合自己的驾驶经验教训,以及自动变速箱的结构原理,按照挡杆附近的标识,来分别说说各个选择项的正确使用方法。     变速杆最上端是P挡,很多人都知道这是泊车挡,但并不是每个人都能正确使用这个挡位。我们常常会看到有些人在车辆还未完全停稳时就急于将变速杆拨入P挡,或者像笔者那次遭遇一样;有些则在停车时并不将变速杆拨入P挡,这些做法都是不对的,那么它们的危害到底在哪儿呢? P挡会在传动轴上布置一个限制机构,这使得它只能才车轮彻底停止转动时才能挂入。对于自动变速箱来说,在P挡和N挡时,变速箱都是不传递动力的,因为在这两个挡时,行星齿轮组的各个锁定机构都是处在释放位置,虽然这时它们都处在运动状态,但是输出轴是不会转动的,因为动力都消耗在它们的自转或是公转之中。那既然是这样,P挡和N挡有什么区别呢?在我们挂上P挡时,会有一套限定机构将传动轴固定,它的结构其实很简单,通过液压机构顶出一根销,卡主传动轴上的齿轮,来实现对传动轮的锁定。为什么要这样其实道理也很简单。很多有经验的司机都知道,开手动挡车在稍陡的坡上停车时,都会在拉上手刹后挂个一挡,因为有时单靠手刹的制动不是那么可靠,手刹的制动力是分段的,拉得越紧制动力才会越大,而且有时手刹拉线时间一长会出现松动,同样影响制动力。另外,对于前驱车而言,手刹制动的是后轮,别上一挡等于能利用发动机的运行阻力来制动前轮,这样就相当于4个轮胎都有制动力,当然可以提高车辆的制动稳定性。而且千万别小看了发动机的这点制