文档介绍：姜捅目前,建立智能公交系统是发展城市公共交通、缓解交通拥挤、减少能源消耗、提高公共交通运行水平的主要方式之一。为了更好的发挥智能公交系统的效能,实现公交系统智能化运行,本文在分析智能公交系统框架的基础上,根据公交企业智能化运营的体制需求、技术需求、经济需求和管理需求,提出了运用大站管理模式实现智能公交系统运行。文中分别论述了大站管理模式的调度系统、组织结构和管理原则,描述了大站管理的运营过程。在阐述企业主体的特征和管理结构基础上提出了基能公交系统运行,并且满足公交企业智能化运营的整体需求。为了衡量公交系统的智能化程度和整体运行的效果,提出了智能公交系统综合协调能力评价模型。文中论述了智能公交系统综合协调能力评价的目关键词:智能公交系统;大站管理模式;综合协调能力;模糊综合评价于多企业主体的大站管理的结构模型,并论述了该模式的建立方式。简要说明了多企业主体的大站管理模式的可行性。论证了大站管理模式能够适应智的、内容和必要性,根据指标选取的原则建立评价指标体系,运用层次分析法和模糊综合评价方法评价了智能公交系统综合协调能力,并以广州电车公司三条智能化运营线路为例评价其智能系统的综合协调能力。哈尔滨工程大学硕士学位论文
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作者┳,.匹哈尔滨工程大学学位论文原创性声明日期:涣年拢痮日本人郑重声明:本论文的所有工作,是在导师的指导下,由作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文献的引用已在文中指出,并与参考文献相对应。除文中已注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。’
第滦髀堕叠堡三塑盔兰堡主堂篁至兰选题的背景及意义.√獾谋尘随着国民经济的迅速发展,我国城镇化已经进入快速发展期。目前,每蛉舜优┐迩ㄍ鞘小0樗孀湃丝谙虺鞘屑校鞘薪煌ㄐ求的总量急剧增长。与此同时,我逐年提高。由于我衡,、全国民用汽车特别是小汽车的绝大部分均在城市范围内使用。在城镇化和汽车化的大背景下,城市交通的供需矛盾日益尖锐,已经成为我国城市发展中一个迫切需要解决的现实问题。虽然近年来我国城市公共交通建设取得了比较大的进展,但城市公共交通滞后于经济社会发展的局面没有根本改变。城市公共交通滞后直接导致了个体交通特别是小汽车的增长。限的道路资源条件下大量使用小汽车,交通拥堵不可避免,汽车在城市交通的优势也将丧失,并由此带来环境恶化、能源紧张、生活质量下降等经济社会问题。了多种多样的治理方式,如兴建地铁、在城市比较拥挤的地方建立高架桥、发展出租车产业、制定城市车辆管理条例等等,其中解决问题的有效方式之一就是建设智能公共交通系统挛募虺莆V悄芄ń幌低。智能公交系统在二十世纪年代由美国人提出,其最初的目的是为了解决美国各大城市拥挤不堪的交通状况。经过了三十年多年的研究和实践,智能公交系统取得了很大的发展,涉及到多个领域和多种技术,并成为当今城市公交发展的主要年约有虽然小汽车是一种方便、快速、自主的交通方式,但在城市有限的空间和有为解决这种城市交通恶性的发展趋势和交通的供求矛盾,我国政府采取趋势之一。智能公交系统是智能交通系统闹匾D谌荩窃擞孟低彻こ汤砺劢ń煌饔盏技际酢⒊盗径位技术、地理信息系统技术、公交运营优化与评价技术、计算机网络技术、数掘库技术、通信技术、电子技术、智能卡技术等先进技术集成,形成集智,
.√獾哪康募耙庖统。智能公交系统伴随着整个信息技术变革正在向智能化和人性化的方向发展,并且成为城市公交发展的主要方向之一。但是在我国智能公交起步较晚,年卤本┦薪煌ㄎ被岣涸鹑送嘎叮喊凑毡本昵爸悄芙通建设‘‘一个平台,七大系统”的总体框架,围绕“缓解拥堵、方便出行、服务奥运、提高效率”的目标,交通委员会将加快智能交通的科技创新和智能化建设,并且完成北京综合交通信息平台一期工程,把比较完整的交通信息向政府、公众和企业发布,削减道路交通流量,提高车辆的使用效率。另外据有关资料,年底上海浦东新区内已完成鲋悄芑就さ慕ㄉ瑁统。虽然我国智能公交系统的建设有了一定的进展,但是目前真正意义上实现智能化车辆调度的地区并不多,其原因不单单是技术方砸的,更主要的原因是在公交企业管理模式以及公交的管理体制方面并不适应智能公交的发企业的管理模式也随之发生了变化。虽然公交企业管理模式的发展在一定程度上适应了市场经济的需求,但是其并不适应智能公交系统的整体发展趋势。目前公交企业的管理模式比较混乱,企业内部和企业之问的关系错综复杂,责任与权利的分配并不明确,婆婆多,不管事的现象严重。加之由于我国公交管理普遍施行承包经营责任制,使得公交企业管理模式的存在缺陷,从根能化调