文档介绍：功用::共包括10块风挡,是对称放置的,编号为1、2、3、4、5号结构:多层结构1号和2号风挡结构相似。外层玻璃基本不承受负载,主要提高表面硬度,防止划伤。内层玻璃承受大部分负载,乙烯基有机玻璃层起破损安全作用。靠外层玻璃处的导电层给风挡加温,用来防冰。3号风挡由两层延展加工的丙烯酸有机玻璃和一层酚醛胶片组成,没有导电加温层。4号和5号风挡结构相似,由两层玻璃和一层乙烯基有机玻璃组成。在靠内层玻璃处有一导电层,加温时起除雾作用。4号风挡内层玻璃内表面还有两层有机玻璃层,一层是乙烯基的,一层是铸造丙烯酸的,它们不承受负载,但是在发生鸟撞时,可防止风挡碎裂。维护更换风挡时,要使用交错程序,即对角线交叉式拧紧每个螺帽,螺帽要拧紧到规定力距。正确的力距值和交错程序参考维护手册。1号风挡的底部只能使用非磁性螺栓、螺帽,以避免对备用罗盘造成影响。在5号风挡的下窗框上有一个固定热敏开关的弹簧夹,安装时必须对准玻璃上蚀刻的热敏开关位置。2号风挡的窗框是活动的,通过滑轮可在滑轨里滑动。滑动控制机构在下窗框下,藏在布质的护套内。风挡在全关位和全开位,都有锁机构锁定。因此,开窗和关窗之前,都要先开锁。副驾驶一侧的2号风挡还可以从机外打开。。,是长方形的。在登机门和厨房服务门上的窗子是圆形的。。外层和中层玻璃是铸造丙烯酸树脂材料,和窗框机构是密封的,都能单独承受所有的压差负荷。在中层玻璃的下边有一个小孔,因此正常情况下,压差负荷是由外层玻璃负担的。,可确保破损安全。内层玻璃是安装在装饰侧壁板的窗框里,不承受压差负荷。,说明外层玻璃密封件出现了渗漏。如果渗漏超标,需要修理。。,靠近舱门的地板中间位置。主起落架观察窗在客舱地板下,在主轮舱上方的过道位置。,通过伸到轮舱的观察管可以看到起落架放下锁上的红色标记。在主起落架观察管下部放置了两块倾斜的镜子,以使观察两个主起落架。