文档介绍：薈莅蒅电动车电池修复方法怎么修复电池怎么修电瓶铅酸电池肃罿羄蓄电池修复方案蚆螅节蓄电池组容量减少,电动车行驶距离缩短,哪怕蓄电池组“坏死”,您都不要着急,按照我们提供的本方案,使用我们的产品:蓄电池延寿修复器—易行宝∕易能王(以下简称修复器),自己动手,简单操作,您便可以获得意外的惊喜!薀羁蝿蓄电池组是由2块以上的单体蓄电池串联组成(如36V的蓄电池是由3块12V的蓄电池串联组成,48V的蓄电池是由4块12V的蓄电池串联组成等),蓄电池容量减少的原因很复杂,但归结起来主要是:羈芄膆1、电池极板因结晶而硫化,严重的硫化会腐蚀极板,使蓄电池完全坏死;芀螈羅2、蓄电池极板因“过充电”或“过放电”而软化,有的还导致极板铅粉脱落、穿孔、外壳变形或电解液外漏等;***蚃莁3、蓄电池“失水”(包括免维护蓄电池)而无法产生电解化学反应,严重的“失水”会使电解液变质发黑或成为硬块;肀袀芈4、电动车启动、加速、过重负载产生的瞬间强电流拉伤电池极板,使极板涂层逐渐脱落而导致电池容量减少,往往连接蓄电池组负极的最后一节单体蓄电池最容易坏死,这就是因“过放电”而引起的;芅肃羆5、电池短路、断隔等。螁袁肆在蓄电池使用中真正感觉到蓄电池完全坏死的不多,而因为硫化和“失水”引起蓄电池容量下降的情况只是一般常见问题,根据我们最新研究发现,瞬间强电流损坏电池极板的更为严重,表现在:电动车电机功率越大、电池使用寿命越短。薇蒂螃属于蓄电池或蓄电池组硫化的,使用《修复器》完全可以修复,但是蓄电池组出现“坏死”或“失水”就需要间接的经济式修复。这是因为蓄电池组是由几块蓄电池串联组成,只要有一块蓄电池极板“坏死”,就会形成回路,使《修复器》的电脉冲无法穿越每块蓄电池,达不到电池修复的效果;再就是蓄电池“失水”也会造成《修复器》粉碎的硫酸结晶因蓄电池内部缺少水分而无法溶解,在“坏死”和“失水”的情况下,用户使用《修复器》后的感觉就是效果不明显。对于“坏死”和“失水”的蓄电池组,用户往往听从电动车商和蓄电池商的解释,重新花几百元钱买一组新电池,须不知只因一块蓄电池坏死而丢掉其它还好的蓄电池,实在是太可惜、太浪费了!蒁蚈蚈那么使用《修复器》修复蓄电池是不是有更好的方案?我们的回答肯定是:有的!下面就是我们根据多年实验给用户提供的蓄电池修复方案。螆膆蚇方法步骤节螀袄   肈蚅袁当使用《修复器》5-15天发现蓄电池修复没有明显的效果时,可以肯定的得出结论:蓄电池或蓄电池组内至少有一节蓄电池“坏死”或蓄电池存在严重的“失水”状态;这时就需要按照本方案来修复蓄电池。羂薇莁一、 分步检查蓄电池的好坏***肄莇检查蓄电池是否“坏死”或“失水”只需要肉眼和一部万能表、一把金属的扁口螺丝刀就可以了。螂薈袅第一步、检查蓄电池外表状态:莅蒄芄⑴检查蓄电池外形是否完好。检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔,如果有这种现象,说明电池已经坏死;蒃蚀螀⑵对蓄电池充电3-6个小时后,用手触摸电池外壳侧面,看是否发烫、发热等,如果电池烫手,这节电池已经坏死;如果电池发热,温度在40度左右,说明电池严重“失水”。蚇袃***第二步、检查蓄电池电压是否正常:芃蒇蚃⑴在充电进行时,分别三次检测每节电池的电压,每次间隔20分钟,如果有单体电池的电压超过15V的或单块蓄电池电压始终达不到13V以上的,说明这节电池有些问题;螆莂莂⑵放电进行中检测蓄电池电压:骑电动车把电放光,停下车后,打开车载的所有车灯或打开电门让车空转,使蓄电池处在放电(负载)进行中,此时用万用表分别测量每节电池(12V一节)的电压,如果某单块电池的电压下降较快,并且低于10V,那么这节电池因极板软化或损坏,导致电池储电功能丧失,此电池就是坏电池。羃蕿膀蓄电池检测实例如下:膈肆袈蒀薀螄从以上充放电进行时检测蓄电池电压的情况分析,第四节蓄电池因放电时电压下降较快(8V),因此可以判定为坏死的问题电池;同时也可以看到,第三节蓄电池也出现了一些问题;只有一、二节蓄电池是好电池。芆蒅蒀第三步、检查蓄电池是否“失水”:膀莇虿检查电解液是否变质或“失水”。打开电池盒密封盖,你会发现单体电池有六个内隔孔,用10公分长的竹签插入孔底,如果感觉里面很干燥,说明电解液水分完全丧失,这节电池没有修复价值;如果感觉里面的电解液是软绵绵的,这只是“失水”,补充一定量的蒸馏水就可以了;如果补充水后电解液颜色发黑,说明这节电池已经“坏死”。莅袅蚈二、蓄电池修复的方法:羀葿袅(一)、对“坏死”的单体蓄电池先修后换。螇芄袃对坏死的蓄电池最好采取“强充”的方法先进行修复(参照下面的“强充修复”),强充修复也不行的只有更换这节坏死的蓄电池。更换坏死的单块蓄电池不需要买新的,直接找蓄电池商家“以旧换旧”,就是换一块物理性能尚好(外形和放电时的电压正常)、电池容量在80%以上的12V旧蓄电池即可,10AH-2