文档介绍：羅肁袈深层地下智能停车库羀螆薈莆螃莆前言蝿袆肄随着国家经济的发展,车辆保有率的增加,停车问题已经迫在眉睫。而作为整体的停车管理和诱导系统的发展还在起步阶段。北京、西安、常德、成都、南昌、杭州等城市已经计划开展此项目,其发展受到地方政府的大力支持。在近期这段时间里,停车场的规模在不断扩大,医院、公园、商业大厦、社区等、对于停车场管理系统的需求不断扩大,对于传统的停车场设备需求规模不断增长。:为了推动国民经济发展,2004年国家出台了促进小汽车生产的相关政策,该政策直接目标是“培育以私人消费为主体的汽车消费市场,推动汽车消费市场”。并要求城市交通设施的规划以及城市交通管制等工作配合汽车工业的发展。因此各大城市小汽车猛增,导致停车泊位供应严重失衡,未来小汽车仍会维持快速增长的势头,停车供需矛盾将进一步恶化,小汽车占用消防通道和人行通道,市政道路及绿化用地的现象已到不可承受的地步。停车问题已成社会焦点,关注热点已从用车转向拥车和停车,一些城市人大代表的议题80%涉及居住地停车,以深圳为例(见图:1)小区内乱停车,路内违章停车已是城市管理中突出问题。:至2013年5月统计,,(见图:2)芀肆聿蚆膂芄图2肈膆薄现在虽然采取摇号限制小汽车的购量,但还是以每个月两万辆的速度递增。停车泊位数包括经营性,非经营性以及没有纳入规划系统划线的停车位只有250万个左右,仅仅是机动车台数的40%多,280万辆车没有停车位,只有乱停。北京市停车难的问题已经影响到人们的日常生活和城市整体形象。一些旧小区因1:,所以道路两旁均停着车辆,道路没有错车宽度,小区周边的市政道路上停的也全是车辆,到晚上几乎是一辆挨着一辆。恶性循环致使行车更慢、停车更难,小汽车的使用效率越来越低。近期北京将颁布“城市道路空间规划设计规范”,它明确指出:今后城市道路两侧的人行道和非机动车道内不得设置机动车泊位,已设置的应逐步取消。城市的停车应该通过小区、公共建筑配套停车设施以及建设用地内的社会停车设施解决并加大力度取缔“黑停车场”和私划车位的现象,另据市有关部门统计,由于停车纠纷导致诉讼的事件近年平均每日达280多次,近日某小区的马路边一夜间有9辆车的轮胎被盗,停车已经给社会和谐与治安带来严重影响。:北京目前530万辆的机动车,从时间角度看,车辆停驶的时间比行驶的时间长,大约90%的时间都是停驶状态一天24小时,20小时是停驶时间。从空间角度看,一辆车停放的空间占地面积比车辆的本身面积大2∽3倍,约40~45平米。一辆车停放空间也不止一处,一般车辆与其自有车位、公共车位配比应为1:。从污染空气看,%。由于城市土地的局限性,不可能无限止地供给停车用。一辆轿车占用通道停车,个人停车费较低,但考虑道路建设成本、土地费用、造成拥车,公交道路停车成本是非常昂贵的。另外是停泊的车辆大约可以产生20%的碳氢化合物,对环境气候造成污染。调查研究,,排出的废气仅是冷启动(发动机处于关闭1个小时以上的状态)时的1/8,而冷启动基本上都是在停车场内完成的(见表:1)膁芆膇膃节蚄(表1):关于解决停车难的问题许多专业人士已想了很多办法,如建造机械式立体停车库在面停车位为例,而机械式立体停车位只占它的1%,而日本占到63%。现在停车设备和服务供应商我国有四百余家,有机械式停车设备“制造”资质企业的有150余家这些厂家正在制造各种机械式立体停车库。实践证明,目前有些类型的机械式立体停车库置于城市环境中仍存有一定的局限性。:占用空间和地上资源,等同于地面房屋,影响环境和视觉。:占地面积大,利用率低,噪音大;:存车量小,只能有限解决问题;;占地面积大,利用率低,存取车时一动全动,故障率较高。蒆膄袁传统的地下停车场近十多年得到了很大发展,多是伴随新楼宇、社区建设修建地下室时建成的坡道式停车库,系统管理不断改进和完善颇受人们欢迎。但它的停车使用面积与地下建筑面积之比较小,约40%~50%,行驶坡道与通道就占很大面积。且人随车进出,耗时耗力。地下室虽有通风、照明、排水系统,但车辆进出以及冷启动都会给地下室空气造成污染。一般一天要通风换气四次,每次1小时以上耗能较大。如果层数较多,驾车人绕坡道转圈会给精神造成紧张和压力。:建造深井式智能停车库可以克服以上停车库诸多缺限,地下深井式智能停车库在