文档介绍：飞机越来越像邮轮,怎么样? 在飞行状态下的机舱内,乘客抬头可以看到太阳在天际缓慢升起,夜空闪烁的星星逐渐隐去―不管机舱外是白昼还是黑夜,这个投影在乘客眼前的假象可以帮助他们把生物钟调整到当地时刻。飞机准备降落时,机身的墙面和天花板又变成透明,展现出抵达城市上空的全景图,座椅也自动变成直立状态,为降落提供支持。这是空客对未来飞行的设想。这一设想中的机身采用仿生结构,由模拟鸟类骨骼所制成的综合材料建成,其中包括一种特殊的纤维,既轻巧又非常牢固,能帮助飞机减重、省油,同时增大机舱空间。机顶覆盖一层生物聚合物制成的薄膜,可以根据需要在透明和不透明之间切换,这样连窗户也省去了,再次达到减重的效果。而在机舱内,传统的经济舱、商务舱和头等舱之间的区隔被打破,因为安装的智能座椅中具有记忆材料,可以根据乘客购票的等级和个人体型,变形成特定的座椅,当然价位越高的座椅,乘客能享受的空间和舒适度也越高,这让航空公司能根据承载的实时需求来调整座椅。虽然这个设想大约要在2050年才能实现,但航空公司已经开始在机舱设计上投入巨资,以期能在未来飞行体验的变革中取得领先。“很长一段时间以来,机舱都没有被好好设计过,因为过去都是由工程师说了算,他们只在乎让飞机载更多的人飞上天。”MikeCrump对《第一财经周刊》说。他成立的HonourConsulting为很多航空公司的机舱设计提供咨询。他回忆自己二十多年前在英国航空担任设计负责人时,设计的任务主要是为了服从工业设计、工程和市场营销的需要。“不过,今天设计成了航空公司之间形成差异的关键,因为航空公司的竞争变得越来越激烈,各种层次级别的产品也越来越多,有廉价航空,有精品航空,维持消费者的忠诚度就全靠设计体验。”Crump说。他所指的体验包括宏观体验和微观体验。宏观体验指乘客登机之后的总体印象,包括机舱内的灯光、色调,以及空乘和乘客�g的互动。微观体验则是乘客被绑在如同迷你牢房般的座椅上的体验。实现两者间的平衡互补,并且渗透一致的品牌形象,是所有一个机舱设计师追求的目标。减重依旧是飞机设计中最重要的一环。“任何创新的设计要想上飞机都得付费。所以要在飞机上安装个新东西,要么它具有减重功能,要么它能带来一大笔额外收入。”Crump说。不过他也强调即便单从设计的角度来看,也不是把越多的装饰搬上飞机就越好,其中有很多文化的因素需要考虑。比如乘客的私人空间问题,如果在座椅四周围上高墙,确实能保证最好的私密性,但对美国人来说,他们更喜欢跟人交流搭讪而不是把自己封闭起来。与此同时,对于奢华的设计,不同国家也有不同定义。通常发达国家眼中的奢华是简约,而新兴市场更喜欢张扬的设计。“现在全球经济的重心偏向新兴市场,也是它们所主导的奢华设计越来越常见的原因。”Crump说。因此,Crump的工作很大一部分是深入到客户所在的国家去感受他们的文化,了解当地最具代表性的元素从哪里来、如何形成,他称这个过程为沉浸式体验。比如中东的3家航空公司都很爱金色,但阿布扎比觉得自己比迪拜更有文化,因而前者偏向更淡雅的金色,后者则是更绚丽的金色。Crump在访问阿布扎比的时候,看到阳光透过棕榈树斑驳的光线,受这一景观启发,设计了一款名为“阿布扎比缩影”的有光线投影效果的灯,你已经可以在该公司所有航