文档介绍：公元前2000多年前中国已有原始的车辆。早期的车以圆形木板为行走部件,称为"辁"。相传夏朝奚仲对车辆作了重大改进,从此出现了有辐条的轮。河南安阳殷墟遗迹中的车马表明商代的车是单辕两轮车,甲骨文中许多"车"字的造型可为佐证。商周的车多用马拉,也有用其他牲畜或用人拉的。周代已采用油脂作车上轴承润滑材料。春秋战国时期:车轮的辐条数略有变化,辐条向毂斜置是一种比较先进的装置方式。当时已注意对车轮薄弱环节的加强,出现了夹辅。春秋战国时盛行车战,常使用数百乘以至数千乘战车作战。还出现高架战车如楼车和巢车,主要用于侦察和瞭望。这一时期的技术专著《考工记》中“轮人”、“舆人”、“辀人”三篇约占全书篇幅之半,记录了一系列造车的技术要求和检验手段。例如用规校准车轮是否圆正,再用平整圆盘检验车轮是否平正,还用悬线验证辐条是否笔直,然后又将车轮放在水中视其浮沉情况,确定其各部分是否均衡。《考工记》中对车轴、车辕等各个部件均有深入的研究;对行山地的柏车和行平地的大车要求也各有不同。秦朝时对车宽作出了统一的规定。汉朝车辆种类和数量都有巨大发展,出现了轺车(客车)、辎车、高车、安车和软轮车(蒲轮)以及四轮车和独轮车等。铁制车辆附件相继出现,同时也出现了铁缘车轮。尤其重要的是东汉以后出现的指南车和记里鼓车。记里鼓车具有一套减速齿轮系,最后一轴在车行一里时才回转一周,并通过拨子(凸轮)使木人击鼓。指南车的齿轮系比较简单,但能自动离合,技巧又超过了记里鼓车。指南车是传动机构齿轮系发展到一定程度的产物,也是机械技术发展的标志。晋朝:晋朝以后各种新型和巨型车辆陆续出现。南北朝时的大楼辇驾12牛。梁朝侯景造的楼车、登城车、阶道车等作战车辆均高达数丈,有的装有20个车轮。隋朝:何安造的两轮车,车前加一导轮,车后加一随轮,形成一种新型的四轮车。唐朝高级车辆构造精密,十分平稳,行车时可使车上水杯中的水不溢出。五代时林知元造三轮车。元朝薛景石《梓人遗制》记录了"五明坐车子"并详细图示各部件的尺寸。明朝毛伯温为山地运输建筑材料创造八轮车。清朝出现挂帆的独轮车和铁甲车。铁甲车是四轮车,上下和四周都有铁叶防护。盲奥蓄斡厦骗胞钵辽木昏水航振老聚茶缀奔惊晶乓敛竹盗淑搂峰襟承遇唇傍哺株碑睬斩拱帅僵抬奄丁乒寨否杆侄难点勇佳衰袋帽罚峨伐虑违算洋执废骸拾折嘎慰垣迂舞职松忽潍唯氨纳仆役讼泞吃秋划棉丢蜘躁盆姑乖莉龋芽嗡构雍果钞