文档介绍：许禹铁路改建工程许昌东至灵井段项目部BXYB-3许昌至灵井段1号特大桥施工组织设计编制:陶兴权审核:批准:二零一三年七月河南·许昌目录一、、、质量及安全目标三、、、、、、、、、、、⑴国家和铁道部和地方政府(省、直辖市)的有关政策、法规和条例、规定。⑵国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准。⑶现行铁路施工、材料、机具设备等定额。⑷禹亳铁路许昌至灵井段施工承包合同。⑸施工设计文件。⑹现场调查的相关资料。⑺我单位对类似铁路工程的施工技术力量、设备能力等。。二、,许昌位于郑州以东86KM,地形平坦、公路铁路交通网密集快捷,距离郑州国际机场40KM、许昌市有国内支线飞机机场。施工用地产材料储藏丰富,施工用砂石料、水泥当地均可自产。农作物主要以小麦种植为主,气候变化四季分明。许昌1号特大桥设计为单线客货共运铁路桥梁,设计时速80KM/h内燃机车,,其中197跨为32mT梁、24跨为24米T梁、1跨96米钢管砼系杆拱桥、3跨(40m+56m+40m)现浇连续梁。许昌1号特大桥线路范围内共有4处与现有交通线路交叉,交叉部位均采用上跨和下穿结构布置,分别为上跨京珠高速1-96m钢管砼系杆拱桥、下穿郑武高铁32m简支T梁(一期已经完成施工)、上跨107国道3跨(40m+56m+40m)现浇连续梁、上跨京广铁路32m简支T梁,未施工的3处上跨桥梁确定为本工程的重点控制工程,施工过程中要制定详细的交通安保措施,确保现有交通线路的通行安全和施工安全。、地貌特征许昌1号特大桥施工区域位于许昌市郊地形平坦开阔,根据地貌特征可分为二个地貌单元:1、黄淮冲积平原:地势平坦开阔,地面高程60-70m,相对高差0~10m,多辟为农田及房舍。地表水系较发育,公路纵横交错。2、河流阶地:沿沙颍河两侧分布,分布不连续,地面高程70-100m,地形较平坦,稍有起伏,大部分布为耕地。,属二级构造单元-华北中断坳和嵩箕中抬隆的交界部位。构造简单,表现为小型褶曲形态,附近无深大断裂通过,无活动断裂,场地稳定。表层覆盖较厚第四系地层,构造形迹均被覆盖。根据区域地质资料及钻探成果分析,测区内无对工程有影响的地质构造。沿线所经过的地层岩性较简单,按其成因和时代分类主要有:人工填筑土、第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)、上更新统冲洪积层(Q3al+pl),现自上而下分述如下:棕,软塑~硬塑,含5%~10%钙质结核,~5cm。属Ⅱ级普通土。桥址地层岩性较简单,桥址区地表水不发育,局部地段分布有水塘,面积一般较小,均为人工浆砌水塘。桥址区地下水的类型为第四系孔隙潜水,较发育。水位受季节及气候条件的影响较大,主要受大气降水及河水的补给;本次钻探测得地下水埋深5~8m。由于桥址区内的覆盖层较厚,根据土层的物理力学参数值,不宜采用天然浅基础,应采用桩基础。,流经本区的河流主要有清潩河、清泥河和颖河北灌渠,流向大致为由北流向南,河水受降雨控制明显,属季节性雨源型河流。地表水以测区内几条季节性