汽轮机第六章 (强烈推荐).ppt

文档介绍：回顾:
(材料的哪些特性参数有关)
2. 振型和频率有无对应关系
3. A 型,B型振动有何差别,不同阶振型情况如何
,叶片叶栅振动差别如何
,温度修正系数,动频系数?
,如何理解?
,特点如何?
,燕尾槽的作用?
?
第三节叶轮与轴的强度与振动
一、叶轮与转轴的分类和结构
叶轮与转子的作用、工作环境。
对结构设计的要求:



、加工容易、制造成本低
整锻转子
套装转子的叶轮、轴封套、联轴器等部件和主轴是分别制造的,然后将其热套(过盈配合)在主轴上,并用键传递力矩。
优点是叶轮和主轴可以单独制造,故锻件小,加工方便、节省材料、容易保证质量、转子部分零件损坏后也容易拆换。
缺点是轮孔处应力较大、转子的刚性差,特别是在高温下工作时,金属的蠕变容易使叶轮和主轴套装处产生松动现象。
这类转子只适用于中、低参数的汽轮机和高参数汽轮机的中、低压部分,其工作温度一般在400℃以下。
整锻转子是用整体毛坯加工制成的。
主要优点是:叶轮和主轴作成整体,因而不会松动,能适应高温工作和快速启动的要求;装配零件少,结构紧凑,轴向长度相应缩短,刚性好。
主要缺点是:由于锻件尺寸大,要求有生产大型锻件的技术和设备,工艺及质量检验比较复杂、材料损耗大;当转子上零件损坏时更换困难,甚至造成整个转子报废;整锻转子加工制造周期较长等。对于高参数或超高参数机组的高压转子,防止高温下松动是主要的,因此广泛采用整锻转子。
焊接转子是由若干个实心轮盘和端轴拼合焊接而成。
主要优点是:不存在松动问题;采用实心的轮盘,强度高,不需要叶轮轮壳,结构紧凑;轮盘和转子可以单独制造,材料利用合理,加工方便且易于保证质量;焊成整体后转子刚性较大等。
焊接转子要求材料的可焊性好,焊接工艺及检验技术要求高且比较复杂,这一切在一定程度下妨碍了焊接转子的应用。随着技术的不断发展,焊接转子将越来越得到广泛的应用。
既可用于高压汽轮机,也可用于低压汽轮机。
阿尔斯通公司(原ABB公司)独门绝活。
组合转子可以根据各段的工作条件不同,在同一转子上,高压部分采用整锻结构,中、低压部分采用套装结构,从而兼得整锻转子和套装转子的优点。
组合转子广泛用于高参数、中等功率的汽轮机上。
(思考题:各类转子的异同及优缺点?)