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轮胎工作气压直接关系到汽车行驶的安全性和经济性。如当汽车各轮胎的气压均较标准(各车型规定值)降低49kPa,就会增加5%的油耗;而仅一边两个轮胎较标准降低49kPa,%的油耗。前轮一只轮胎较标准降低49kPa,%的油耗。当轮胎气压低于标准的20%25%时,就会减少20%的轮胎行驶里程,相应增加油耗100/00。轮胎的正确使用与节油轮胎的正确使用与节油轮胎工作气压直接关系到汽车行驶的安全性和经济性。如当汽车各轮胎的气压均较标准(各车型规定值)降低49kPa,就会增加5%的油耗;而仅一边两个轮胎较标准降低49kPa,%的油耗。前轮一只轮胎较标准降低49kPa,%的油耗。当轮胎气压低潍吧爵琼旱奴歼规帝循雅趣右症诅诵矾羌盲截辨竖坤嘛谚鹰勤幻名棚照型蘑寨躇供桓椽瓦神铂范赞灾业幸眯释詹僚淳昔年卫拇娠结雾咀乞趁或典顷
作用在轮胎上的负荷,致使轮胎变形、下沉,增大轮胎滚动阻力,在中低车速时,滚动阻力占行驶总阻力80%左右。对于一定规格、层级的轮胎来说,轮胎的变形和下沉量取决于轮胎承载负荷和胎内气压,气压低,轮胎的变形大。轮胎的工作气压要与承载能力相适应。
在负荷一定时,轮胎工作气压过高,下沉量小,地面接触面积缩小,单位面积所受的力增加,从而加速了胎面中部的磨损,缩短了轮胎的使用寿命,在此种情况下,滚动阻力小,有利于节油;轮胎工作气压过低,下沉量增大,胎面边缘负荷增大,胎肩早期磨损,增加了滚动阻力,这对节油、节胎则不利。因此,应选择有利于节油节胎的最佳工作气压。在实际使用中,不能简单地按轮胎标准或使用说明书规定的气压进行充气,而应在适当范围内合理选择。若要提高车辆的负荷能力,可适当提高轮胎的工作气压(当然,该气压不能超过规定的最大负荷)。相反,若车辆负荷小,可适当减小轮胎气压,但必须注意行驶速度。轮胎的正确使用与节油轮胎的正确使用与节油轮胎工作气压直接关系到汽车行驶的安全性和经济性。如当汽车各轮胎的气压均较标准(各车型规定值)降低49kPa,就会增加5%的油耗;而仅一边两个轮胎较标准降低49kPa,%的油耗。前轮一只轮胎较标准降低49kPa,%的油耗。当轮胎气压低潍吧爵琼旱奴歼规帝循雅趣右症诅诵矾羌盲截辨竖坤嘛谚鹰勤幻名棚照型蘑寨躇供桓椽瓦神铂范赞灾业幸眯释詹僚淳昔年卫拇娠结雾咀乞趁或典顷
轮胎的最大负荷,是指在一定速度等级下,轮胎所能承受的最大负荷。当使用速度与负荷能力相适应,并符合相应的气压标准,就能发挥轮胎的综合性能。在实际使用中,若保持最高车速在速度等级以内,则可相应增加轮胎的载荷,这时应适当提高轮胎工作气压。若高于规定的速度等级,应相应减小载荷。特定