文档介绍：第3章交通与土地利用
主要内容:
第1节概述
第2节汉森(Walter G. Hansen)模型
第3节统计模型
第4节劳瑞(I. S. Lowry)模型
第5节凯因(John F. Kain)模型
第6节模型的应用
-住宅用地
-小区间户数、就业人口
-住宅用地
-综合用地
第1节概述
土地利用(工业、居住、公共设施、仓库、园林绿地)
交通需求预测的输入条件
交通发生与吸引
预测土地利用
土地利用规划(行政部门)
企业选址规划(经济地理学)
城市或都市圈内给定交通体系土地利用形态
研究的历史
Reilly : 1930年代,“来自城市周边的小商品流通调查”
Christaller & Losch: 1940年代,“用地选择理论”
1950年代-1960年代,计算机的应用
Harris : 1968年,“大规模土地利用与综合交通模型的开发”
北美: 规模大、成本高
英国: Lowry模型(1964)的改良
1970年以后,迅速扩大到其它国家
1975年(Brotchie, Sharpe ):TOPAZ(Technique for the Optimal Placement of Activity in Zones)模型
日本:欧美模型的改良和应用,天野光三(Amano Kozo)、吉川(Yoshikawa)、铃木(Suziki)
Australia
比较城市论——比较城市和农村
城市生态学:
同心圆理论()
扇型理论(H. Hoyte)
多核心理论()
纽带理论()
中心地理论(W. Christaller)
田园城市理论(恩维、霍华德)
卫星城理论(霍华德)
区位理论
区位理论:关于人类活动,特别是经济活动空间组织优化的理论。
交通与区位理论:交通基础设施为区位的基础物质之一,结构、密度和部局状况土地利用区位优势。
区位:自然地理位置、经济地理位置和交通地理位置在空间地域上的结合。
交通与商业区位理论:满足人民的物质生活需要、将工业及其它各业的产品输送给消费者的服务行业。
交通与工业区位理论:交通方便、集结成团、向市区边缘。
交通与住宅用地区位理论:交通方便、通达性、环境(自然、地理、人文)。
土地利用模型
土地利用模型:描述地区内部经济活动的选址行为及其作用结果的土地利用空间分布的数学模型。
:在一定的制约条件下,对各种经济主体的选址行动结果的土地利用形态的跟踪模型。
:在一定的制约条件下,社会效益目标最大化所对应的土地利用状况。