文档介绍：第二章汽车行驶特性
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道路设计是以满足汽车行驶的要求为前提的。
汽车运动基本规律及对公路的要求,指导公路设计;保证公路的使用品质、服务等级。汽车行驶理论是公路线形设计的理论基础。
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研究汽车的驱动力和行驶阻力;
分析汽车运动的基本规律;
研究汽车主要动力性能
分析影响汽车主要使用性能的因素。
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安全:保证汽车的行驶稳定性,避免发生翻车、倒溜、侧滑等;
迅速:行驶速度——平均技术速度。
经济:运输成本:低
运输生产率:高
评价汽车运输工作效率的指标有:
汽车运输生产率——周转率
运输成本——油料及轮胎消耗,保养周期
舒适:视觉上:线形美观,赏心悦目,自然环境与景观设计
生理上:平稳、不颠簸,离心力小
心理上:轻松,有安全感,心情愉快。
第一节汽车的驱动力及行驶阻力
一、汽车的驱动力
汽车的动力来源:
汽车行驶的驱动力来自它的内燃发动机。
在发动机里热能转化成机械能经过传动系变速和传动,将曲轴的扭矩传给驱动轮,产生Mk的扭矩驱动汽车驱动轮旋转,轮胎对路面产生向后的水平推力,则路面对车辆产生向前的推力,驱使汽车行驶。
汽车传动系统:
发动机输出的功率N与产生的扭矩M的关系:
及发动机转速特性
T
r
M
N-n曲线、M-n曲线、耗油量ge-n曲线
发动机转速特性曲线:
东风EQ-140发
动机外特性曲线
式中:Nmax——发动机的最大功率(kW);
nN——发动机的最大功率所对应的转速(r/min)
发动机转速特性经验公式:
式中:Mmax——最大扭矩(N·m);
MN——最大功率所对应的扭矩,
nN——最大功率所对应的转速(r/min);
nM——最大扭矩所对应的转速(r/min);
发动机曲轴上的扭矩M经过变速箱(速比ik)和主传动器(速比i0)两次变速
两次变速的总变速比为:γ=i0·ik;
传动系统的机械效率为ηT<;
传到驱动轮上的扭矩Mk为:
Mk=MγηT
驱动轮上的转速nk为:
车速V与发电机转速关系: