文档介绍：第七章定线方法
本章主要介绍纸上定线的概念、内容与操作方法;曲线型定线法;实地定线;直接定线与纸上定线的比较;航测定线的基本内容与方法;路线定线CAD;道路勘测设计一体化新技术。
第一节纸上定线
第二节纸上定线操作方法
第三节实地放线
第四节直接定线
第五节公路路线CAD技术
第六节数字地面模型
第七节公路透视图
第八节“3S”技术在公路勘测设计中的应用
第一节纸上定线
公路定线的任务:按照已定的技术标准,在选线布局阶段选定的路线带范围内,结合细部地形、地质条件,综合考虑平、纵、横三方面的合理安排,确定定出公路中线的确切位置。
公路定线的方法:
②实地定线(公路等级较低和地形条件简单的路线)。
③航测定线(利用航摄像片、影像地图等资料,借助于航测仪器建立与实地完全相似的光学模型,在模型上直接定线)。
一、纸上确定路线
(一)定导向线
①纸上定线(技术等级高,地形、地质、地物等条件复杂的路线)。
,仔细研究路线布局阶段选定的主要控制点间的地形、地质情况,选择有利地形如平缓顺直的山坡,开阔的侧沟,利于回头的地点等,拟定路线可能方案,选定合适方案。
,(%-%,视地形曲折程度而定),计算出等高线间距,使两脚规的开度等于(比例尺与地形图同),从某一固定点如图7-1a(教材)的A开始,沿各拟定走法在等高线上依次截取a、b、c等点,如最后一点的位置和标高均接近另一固定点D时,说明这个方案能够成立,否则修改走法或调整,从新试验直至方案成立为止。
,移动线位,确定中间控制点,调整坡度重新放坡得到折线,该折线也称为“导向线”。
(二)修正导向线,定平面试线
修正导向线
导向线
平面试线
二次导向线
最后线位(采用线)
注意:纸上定线的过程是一个反复试线、比较、逐步趋于完善的过程。定线时要在满足标准的前提下结合自然条件,平、纵、横综合考虑,反复进行,直到满足为止。
(三)定线
纸上定线应该既符合该级路规定的几何标准,又能充分适应当地地形,避开尽可能多的障碍物。为此定线必须在分析研究二次修正导向线上各特征点的性质和可活动范围的基础上,反复试线才能得到满意的结果。纸上定线的具体操作又两种:
(传统法):利用导向线各点的可活动性,按照照顾多数,注意重点的原则,掌握与该路等级相应的几何标准,先用直线尺试穿出与较大地形相适应的一系列直线,然后用适当的曲线把相邻直线连接起来。地形复杂转折较多或转弯处控制较严时,也可先定曲线,后用直线把曲线连接起来。
:根据导向线上各点控制性严宽的程度,参照设计路标准的要求,先用一系列圆弧去拟合控制较严的地段或部位,然后把这些圆弧用适当的缓和曲线连接起来。
上述两种方法,并无本质上的区别,但手法不同,计算过程及成果表示方式也不相同。由于适用性的差异,有的甚至从线形设计质量上有所反应。一般将,前者适用于地形简易的平原微丘区,后者适用于地形、地物复杂的丘陵、山岭区等。
第二节纸上定线操作方法
传统穿线交点定线法:根据选线布局的路线方案和该路等级相应的几何标准,试穿出一系列与地形相适应的直线作为路线基本单元,然后在两直线转折处用曲线予以连接的定线方法。
路线上每一线段的具体方向,平原微丘区应以布局定下的控制点为依据,山岭重丘区应参照定线初期选定的导向线试定,路线的最终方案是要经多方面的分析比较才确定下来的。
道路中线确定后,为了标定路线,需要根据选定的圆曲线半径及缓和曲线计算平曲线要素、曲线主点桩及加桩里程、逐桩坐标等。这些数据是否正确依赖于交点坐标采集的精度,通常交点坐标采集有两种方法:
:即在绘有格网的地形图上读取各交点坐标,一般只能估读到米。此法适用于交点前后直线方向和位置限值不严的情况。
:当交点前后直线方向及位置受限值较严时,可先固定前后直线(即在直线上读取两个点的坐标),在用相邻直线相交的解析法计算交点坐标。
如已知交点前直线上两点的坐标为后直线上两点坐标为则交点坐标有式(7-1)计算:
第三节实地放线
实地放线是将纸上定好的路线敷设到地面上,供详细测量和施工之用
常用方法:穿线交点法、拨角法、直接定交点法、坐标法等
(一)穿线交点法——根据平面图上路线与导线的关系,将纸上路线的各条边独立地放到实地,延长直线即可在实地放出交点。
1、支距法(适用于地形不太复杂,地物障碍少,不需要用坐标控制,路线与导线相离不远的情况。)
步骤:
⑴在图上量取支距。
⑵在实地放支距。
⑶穿线交点。
2、解析法(适用于地形较复杂,直线较长、线位控制要求较高的情况)
解