文档介绍：第七章多式联运
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本章知识要点一览表
多式联运优势
多式联运的组织
联合运输的基本特征
多
式
联
运
多式联运必备条件
国际多式联运
多式联运费用
开展国际多式联运具备的条件
国际多式联运经营人具备条件
国际多式联运的运输组织形式
多式联运费用核收
多式联运费用计费办法
多式联运费用核收方式
衔接式多式联运
协作式多式联运
运费
杂费
服务费
中转费
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联合运输的概念
1)一方面是指各种运输方式在运输过程中遵照统一的规章或协议,使用同一运输凭证或通过代办中转业务,将各种运输方式紧密协调衔接起来,共同完成两程以上的运输工具的联运,如铁公水联运、铁公联运、铁水联运、公水联运和公航联运。
2) 另一方面是指由产、供、运、销各部门组成的运输大协作,如路矿协作、路厂协作
联合运输是综合运输思想在运输组织领域的体现,是综合性的运输组织工作。
多式联运概述多式联运发展概况
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联合运输的基本特征
1)组织运输的全程性。
——无论全程运输过程中包含几个区段,使用几种运输方式,经过几次中转换装,均要对运输的全程负责。
2)托运手续的简便性。
——联运实行“一次托运,一份合同,一次结算费用,一票到底”的全程负责制。
3)运程凭证的通用性。
——联运中所使用的商务活动的模式与规则,运输所依据的国际、国内法规、合同的性质及作用,使用的单证文件等都必须具有通用性。
4)业务活动的代理性。
——联运企业(联运经营人)主要是提供服务与组织衔接。
5)全程运输的协同性。
——联合运输要依赖于生产、供应、运输、销售、金融、通信等部门及集、装、运、转、卸、疏等环节上紧密协作与配合。
多式联运概述多式联运发展概况
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多式联运应具备下面的主要条件
必须具有一份多式联运合同;
必须使用一份全程的多式联运单据(多式联运提单、多式联运运单等);
全程运输过程中必须使用两种或两种以上不同的运输方式,而且是两种以上运输方式的连续运输;
必须使用全程单一费率;
必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责;
如果是国际多式联运,则多式联运经营人接受货物的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。
多式联运概述多式联运发展概况
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多式联运经营人(MTO)
实际承运人,办理全程或部分运输业务;
无船承运人,将全程运输交由各段实际承运人来履行。
多式联运单据(MTD)
证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。
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,手续简便
,缩短货运时间,降低货损货差,提高运输质量
,节约运杂费用,有利于贸易开展
,提高运输组织水平,实现合理运输
多式联运概述多式联运的优越性
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1、联运的形式
1).协作式联运
——指为保证指令性计划调拨物资、重点物资和国防、抢险、救灾等急需物资的运输而在国家计划指导下的联合运输。协作式运输是计划体制下的联合运输的主要形式,我国国内过去的联合运输大多属于这一类。
2).衔接式联运
——指由一个联运企业综合组织的两种或两种以上运输工具的连续运输,或者由一个联运企业综合组织的以同一种运输工具、但由多家经营的两程或两程以上的连续运输,这类联运是企业经营行为。
多式联运概述联运的形式
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衔接式联运按不同原则分类:
1)按运输对象分类,可分为旅客联运和货物联运。
2)按全程运输使用的运输方式,可分为单一方式联运和多种方式联运(简称多式联运)。
3)按联运起点和终点是否在一个国家之内可分为国际联运与国内联运。
4)我国在货物联运中,按照运送凭证通用性程度的不同以及组织联运方法的不同,通常又区分为干线联运和干、支线联运。
多式联运概述联运的形式
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定义:
——国际多式联运是指“按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定地点交付的货物运输”。
多式联运概述联运的形式
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