文档介绍：第九章道路平面交叉口设计
第一节交叉口交通分析和设计原则
一、交叉口的交通特征
、行人在交叉口转换方向分叉
、非机动车和行人之间有交叉汇合
其中△冲突点的存在是交叉口最大的问题
△产生冲突点最多的是左转弯车辆
△交叉口设计的最终目的:取消或减少冲突点和增加通行的能力
二、消除或减少冲突点和增加通行能力的方法
——空间上分开
——时间上分开
(环交)——分隔
三、交叉口设计的内容
、确定几何尺寸(进口车道数、车行道道宽、缘石转弯半径、交通岛尺寸等)
(标志、标线、信号灯)和渠化设计
四、平面交叉口设计原则
㈠设计基本要求①所有车、人通畅安全
②保证排水通畅
㈡设计原则
;无法正交时,斜交角度不小于45°。避免畸形交叉。
。
V交=~ 公路表11-3
、类型。选择合适尺寸,保证视距。
形状:十、T、X、Y形、错位、多路交叉。
类型:简单交叉
拓宽交叉
渠化
环交
——交叉口车道数≥路段车道数
、排水迅速。
。
、铁平交时两侧应各有50米直线,并保证视距。
第二节交叉口的形式和选择
一、交叉口形状及其改建
形状十、T、X、Y、错位、多路交叉。
:十、T
幻灯片演示
幻灯片演示
①环岛(五角场)
②封路
③调整交通
幻灯片演示
二、交叉口类型选择
——交通量小的一般交叉口。信号灯
——交通量大特别是左右转。无信号灯
——直行及左右转交通量大或斜交、畸形交叉口。
——多路交叉、公路交叉、交通量不太大。
第三节交叉口的交通组织设计
一、交通组织设计方法
①减小宽度,增加车道
②拓宽内侧
对向车道
分隔带
①左转专用车道
②禁止左转
③环交——变左转为右转
①缩小交通流交叉面积,行车有规律。
②减小交叉角。
③有意降低车速——中央 tear drop
④使各方面车辆各行其道。
①禁止左转
要给出路!
②单向交通
二、行人交通组织
、地道
第四节交叉口的车道数和通行能力
一、通行能力的计算方法
——通过停车线算通过交叉口。
——通过冲突点算通过交叉口。
二、有信号灯的停车线法
㈠各种直行车道通行能力
N直=3600/t周[(t绿-t首/t间+1)φ直(n辆车时只有n-1点间隔因此+1)
t绿—一个周期内绿灯时间
t首—第一辆车起动并通过停车线时间,
t间—直行或直右行车车头时距
全部小车t间=
全部大中车t间=
全