文档介绍：(北京地铁五号线投标施组,注意在插入时不要使用格式刷,以免改变上下标等)°C(昼夜平均气温低于+5°C或最低气温低于-3°C时),按冬季施工的要求施工。桥梁孔桩、承台、墩身,路基工程在冬季来临前施工完成,车站主体基本完成,由于工期要求,区间高架桥梁部必须在冬季进行施工,施工过程中必须作好措施满足冬季施工要求。合理组织施工,在进度计划安排上,预留一定的弹性工作时间,梁部混凝土灌注时选择天气较好、气温较高时进行,并且作好技术和物资准备。(各标段可能不同)《铁路桥涵施工技术规范》(TB10203-2002)执行,具体措施如下:1)集料堆加以蔽盖并注意排水,以保证其中没有冰雪。由于颗粒较细的水泥在凝结过程中产生更多的水化热,故天气寒冷时,采用颗粒较细的水泥。2)冬季施工混凝土的原材料一定要加热,加热时优先考虑加热水的方法,拌合用水可预热到60℃。混凝土的搅拌温度,考虑搅拌、运输和浇筑过程中的热量损失。当外界温度较低,只加热拌和水尚不能满足混凝土的出机温度要求时,还必须对砂和碎石骨料采用蒸汽预热。3)投料前先用热水或蒸气冲洗搅拌机,其投料顺序与材料加热条件相适用,一般先投入骨料和加热的水,待搅拌一定时间水温降低到40°C左右时,再投入水泥继续搅拌到规定的时间(比常温搅拌的时间延长50%)。4)严格控制混凝土的水灰比和坍落度。5)选择离工地近的商品混凝土搅拌站,尽量缩短运距,选择最佳运输路线,缩短运输时间,减少运输途中的热量损失。6)对混凝土输送车料仓采用棉被和帆布包裹进行隔热保温。7)混凝土浇筑前,所在部位采用钢管架、帆布搭设暖棚,防止新浇筑混凝土受冷风吹,减少浇筑过程中混凝土的热量损失,防止未凝固的混凝土冻结。8)冬季混凝土浇筑要控制入模温度,一般为15~25°C,采用机械振捣,振捣要快速,结构物浇注完毕后,用草垫、麻袋、塑料薄膜等遮盖保温。9)在混凝土的配置过程中掺入适量的外加剂,如复合减水剂,以减少用水量,提高早期强度。10)采用暖棚蓄热法进行混凝土养护。利用水泥的水化热和在箱室、暖棚内加热养护;加强温度监测,防止养护温度过高和温差变化过大。)未凝固的浆液冻冰了会对结构造成开裂危险,并且会对结构物造成永久性损害。如果有可能,应推迟压浆时间等到天气转暖(45h之内无冻结危险),并密封套管避免进水。2)在冷冻天气过后再开始压浆以前,先用热水冲洗掏管(不能用蒸汽)以排走冰凌。在温度低于冰冻点时,必须再用热压缩空气把水吹尽以避免重新结冰。3)长时间的冰冻天气会使整个结构物温度降至冰冻点以下,仅仅清除掉套管的冰凌或使它温暖起来是不够的,毗邻的结构体会从浆中吸走热量并使它冻结。为此可采用降低冰冻点的外加剂,但含有***化物的外加剂不能使用。4)如果预料到结构物的温度在未来48小时以内不会降低到5℃以下,便可以进行压浆工作,所用的浆应含6%~8%的加气剂。如果必须在冰冻条件下进行压浆,就必须采取暖棚加热保温措施保持水泥浆(和毗邻的结构物)在48小时以内温度超过5℃。5)在最后一次压浆之后,用水泥浆或环氧树脂密封所有开口处和排气口。)焊接钢筋在室内(钢筋棚)进行,当必须在室外进行时,最低温度不低于-20°C,并采取防雪挡风措施,减小焊件温度差,焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。2)预应力钢筋张拉时应选在白天气温较高时施工,气温低于-15℃时应停止施工。3)预应力钢材张拉设备以及仪表工作油液,根据实际使用时的环境温度选用,并在使用时的环境温度条件下进行配套校验。)砌块干净,无冰霜附着;砂中不含有冰块或冻结团块。遇水浸泡后受冻的砌块不能使用。2)冬期施工的砌筑砂浆必须保持正温,砂浆与石材表面的温度差不得超过20℃,且砌筑砌体只准使用水泥砂浆,采用普通硅酸盐水泥拌制。3)砌筑所用砂浆随拌随用,搅拌时间为常温的两倍,稠度40~60mm。4)在条件允许情况下,使用抗冻砂浆,并在砌筑后加掩盖物覆盖保温。,昼夜平均温度在-3℃以下,连续10天以上时,进行路基施工称为路基冬季施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上,但冻土未完全融化时,亦应按冬季施工办理。1)冬季施工准备冬季施工项目在冰冻前进行现场放样,保护好控制桩并树立明显的标志,防止被冰雪掩埋;维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备,充分备足冬季施工期间的工程材料;冰冻之前应全部清除路基范围内的树根、草皮和杂物;修通现场的施工便道。冰冻前应挖好坡地上填方的台阶,清除石方挖方的表面覆盖层、裸露岩体。维修保养冬季施工需用的车辆、机具设备,充分备足冬季施工期间的工程材料。准备