文档介绍：精品设计
第一章编制依据及原则
. 指导性施工组织设计的编制依据
、铁道部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则和规章制度等。
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,施工设计文件。
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、技术水平、管理水平和施工装备水平。
“建设新理念”的相关措施。
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文件清单详见第九章附表—1。
. 施工组织设计的编制原则
。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学设计,少占土地,保护农田;搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作;支持矿床保护、文物保护、景点保护;维持既有交通秩序;节约木材。
。必须满足建设工期和工程质量标准,符合施工安全要求。
、经济、合理的原则。树立系统工程的理念,统筹分配各专业工程的工期,搞好专业衔接;合理安排施工顺序,组织均衡、连续生产;以关键线路为中心,建立数学模型进行工期、资源优化;管理目标明确,指标量化、措施具体、针对性强。
、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。
. 编制范围
:自石太线太原南~包兰线迎水桥编组站(石DK220+500 ~BLK696+800)。
:定边站~银川站(DK512+400~BLK524+514)。
高举邓小平理论和“三个代表”重要思想的伟大旗帜,用科学发展观统领建设的各项管理工作,紧紧围绕推进和谐铁路建设的大局,以确保安全质量、严格控制投资为重点,全面落实“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念,以体制创新和管理创新为动力,以建立各项保证体系为载体,按照“三个一流”的要求,坚持“规范、有序、优质、和谐”的工作思路,将太中银铁路建设成绿色、环保、景观、大能力、投资省的现代化快速铁路干线。
采用先进的管理理念、管理方法、管理技术和先进的铁路工程技术、施工技术,统筹规划,合理安排,以着力优化各项施工组织设计为核心,以建立健全各项规章制度为基础,以构筑质量、安全、投资、工期、环保水保五个保证体系为载体,以强化管理和生产要素配置为重点,严格合同承诺兑现,以样板引路、试验先行,全过程控制为措施,按照“小业主,大咨询”的要求,牢牢抓住全路深入和谐铁路建设的契机,增强使命感、责任感和紧迫感,乘势而上,奋勇开拓,确保太中银铁路安全、优质、快速、有序地按期建成。
第二章工程概况
太中银铁路项目,国家发展和改革委员会于2005年以发改交运〔2005〕1101号文批准立项,于2006年以发改交运〔2006〕59号文批复了可行性研究报告。铁道部分别以铁鉴函〔2006〕516号、〔2006〕588号、〔2007〕132号批复了初步设计。工程规模:,。,总投资321亿元。
太中银铁路正线起点为石太铁路太原南站K220+500(货物线自石太线榆次编组站),经山西省晋中市、太原市小店区,经清徐县进入吕梁市交城县、文水县、汾阳县,越吕梁山进入吕梁市区,经柳林县跨黄河,进入陕西省榆林市吴堡县,越岭进入绥德县,交神延铁路,沿大理河行进,经子洲县,横山县,越岭后进入鄂尔多斯台地,经毛乌素沙漠南缘进入靖边县,定边县,挺进宁夏自治区吴忠市盐池县,太阳山规划区,红寺堡开发区至中宁县,跨黄河和包兰铁路在黄羊湾站接轨,然后引入包兰线迎水桥编组站,终点为BLK696+800,。
银川联络线自定边站引出(站中心DK512+400),经定边县进入宁夏自治区吴忠市盐池县,经宁东能源重化工基地和灵武县,跨黄河进入银川市与包兰线在平吉堡站接轨,然后引入包兰线银川站(K524+514),。工程地理位置见第九章附图1。
修建太中银铁路可以填补西北路网空白,对于促