文档介绍：第九章富利卡R4AW4-C-FI型自动变速器的检修
第一节 R4AW4-C-FI型自动变速器的结构
一、自动变速器的结构参数
东南富利卡系列汽车采用R4AW4-C-FI电子控制4速自动变速器。包括3组多片式离合器,4组多片式制动器及3组行星齿轮。自动变速器上装有输出轴速度传感器,用来检测输出轴转速。阀体上装有3个电磁阀,阀体可调整控制油压及调整换挡时机。图9-1所示为R4AW4-C-FL自动变速器的结构图。
图9-1 R4AW-C-FI自动变速器的结构
1-锁定离合器 2-液力变矩器 3-油泵 4-超速传动离合器 5-超速传动制动器 6-超速传动行星齿轮 7-前进离合器 8-直接离合器 9- 10- 11- 12-前星齿轮 13-后行星齿轮 14-制动器活塞 15-输出轴速度传感器 16-输出轴 17-阀体
R4AW4-C-FI自动变速器主要规格参数见表9-1所示。
表9-1 R4AW4-C-FI自动变速器主要技术参数
项目
规格
自动变速器型号
R4AW4-C-FI
形式
电子控制4速全自动
齿轮比
一挡
二挡
三挡
四挡
倒挡
速率表齿轮比(被动/驱动)
23/6
(一) 技术特征
R4AW4自动变速器包括液力变矩器、液压控制机构及电子控制系统。液力变矩器为3元件、1阶、2相,内设锁定离合器。传动机构包括3组多片式离合器,4组多片式制动器,3个单向离合器及3组行星齿轮。其中行星齿轮包括太阳齿轮、行星小齿轮及环齿轮。自动变速器结构简图见图9-2所示。自动变速器构成零件及功用见表9-2所示。
图9-2 自动变速器构造简图
图9-2 自动变速器构成零件及功用
构成零件(代号)
功用
超速传动离合器
(C0)
连接超速传动行星架与超速传动太阳齿轮
前进离合器
(C1)
连接输入轴与后环齿轮
直接离合器
(C2)
连接输入轴与前、后太阳齿轮
超速传动制动器
(B0)
固定超速传动太阳齿轮用以停止其转动
(B1)
固定前、后太阳齿轮用以停止其转动
(B2)
(F1)之外座圈
(B3)
固定前行星架用以防止其转动
超速传动单向离合器
(F0)
固定超速传动太阳齿轮用以防止其反时针转动
(F1)
当B2作用时,固定前、后太阳齿轮用以防止其反时针转动
(F2)
固定前行星架用以防止其反时针转动
锁定离合器
直接连接发动机与自动变速器输入轴
自动变速器排挡位置与元件作用见表9-3所示。
表9-3 自动变速器排挡位置与元件作用
排挡位置
C0
C1
C2
B0
B1
B2
B3
F0
F1
F2
P
驻车
⊙
—
—
—
—
—
—
—
—
—
R
倒挡
⊙
—
⊙
—
—
—
⊙
⊙
—
—
N
空挡
⊙
—
—
—
—
—
—
—
—
—
D
一挡
⊙
⊙
—
—
—
—
—
⊙
—
⊙
二挡
⊙
⊙
—
—
—
⊙
—
⊙
⊙
—
三挡
⊙
⊙
⊙
—
—
⊙
—
⊙
—
—
四挡(OD)
—
⊙
⊙
⊙
—
⊙
—
—
—
—
Z
一挡
⊙
⊙
—
—
—
—
—
⊙
—
⊙
二挡
⊙
⊙
—
—
⊙
⊙
—
⊙
⊙
—
三挡
⊙
⊙
⊙
—
—
⊙
—
⊙
—
—
L
一挡
⊙
⊙
—
—
—
—
⊙
⊙
—
⊙
二挡
⊙
⊙
—
—
⊙
⊙
—
⊙
⊙
—
注:⊙:作用—:不作用
二、自动变速器的结构组成
(一)液力变矩器
1、液力变矩器特点
液力变矩器的高效率可减少怠速时发动机的负荷;液力变矩器的高容量及锁定离合器的采用可减少液力变矩器内的滑差,降低燃油消耗量。液力变矩器见图9-3所示。
图9-3 液力变矩器
2、锁定控制
/OFF的切换,可以改变供应到扭力转换器的油压方向,从而控制锁定离合器的接合与分离。
如图9-4所示,当锁定离合器分离时,,从通道A进来的管线油压与弹簧弹力大于从通道B来的管线油压,因此阀门被往下推,使得离合器分离。,从通道A进来的管线油压流到通道C泄漏,从通道B来的管线油压便大于弹簧弹力