文档介绍：技术交底记录
制表机关:天津市市政工程局
工程名称
国道112线高速公路天津东段工程汉南路互通式立交
施工单位
天津第一市政公路工程有限公司
分项分部工程名称
墩柱
交底时间
交底内容:
一、工程概况及工程量
国道112线高速公路天津东段工程第二标段汉南公路互通式立交位于天津市汉沽区长芦汉沽盐场界内。设计范围:K1+---K6+,。桥梁包括主线桥梁、A线桥梁、B线桥梁、C线桥梁和D线桥梁以及跨盐沟中桥3座,分别为K3+、K4++。
二、施工工艺
⒈准备工作
(1)将设计院提供的原始基准点作好保护,作好施工用测量控制网,作好测量加密点的布设与测台建设。根据设计提供的线型对各墩位进行坐标复核。
(2)对进场的定型钢模按照墩身尺寸及重量进行检验、磨光刨光、试拼装。并填写模板检验表,数据填写要真实、可靠。
(3)每次套柱模前施工人员需进行计算模板重,准备合适的吊车。
(4)放墩身(纵横)中心线并及时保护。测承台顶标高,再根据墩身钢模宽度画出外模线,为以后墩身模板的就位及浇注前模板的验收作好前期工作。同时将柱靴范围内的承台顶砼凿毛,清洗干净。然后搭设脚手架,进行钢筋绑扎施工。
(5)墩柱使用吊车配合下料斗进行浇筑。
(6)根据保护层尺寸选择标准塑料垫块作墩身的保护层。
⒉钢筋绑扎:
首先由测量人员根据设计图纸在已完成的承台顶面放出线位,准确无误后,先将承台内预埋的柱靴和墩身主筋校正,按其间距用横、竖向箍筋及拉筋固定。根据现场墩柱轮廓结合图纸形式尺寸制作绑扎箍筋,绑扎时注意绑丝头方向向墩柱内侧。严格控制主筋和箍筋的间距,必须满足设计图纸的要求,误差应小于规范要求。受力钢筋焊接应在内力较小处,并错开布置,保证焊接质量。在本工程中均为承台接柱形式,首先在浇筑承台时预留墩身柱筋长度要满足设计要求并校正,对不符合要求的柱筋要严格处理达到质量标准,严格控制主筋和箍筋的间距,必须满足设计图纸的要求,误差应小于规范要求。
⒊模板的支设安装:
墩柱模板采用装配式整体钢模板。模板除保证强度、刚度外,还要便于安拆,施工中不变形,不漏浆。施工脚手架用碗扣型支架搭成,配合普通脚手架钢管做斜向支撑。柱靴和墩身的预埋钢筋均一次完成预埋,不考虑接长。砼一次浇筑成形,模板加工符合设计截面形式。柱体钢筋绑扎完毕后,将预先组拼成型的模板用吊车吊装到位。墩柱模板使用前要经除锈处理、并涂抹脱模剂,支模前将承台顶面的模板底座处用水平尺和砂浆找平,以保证模板的垂直度,防止柱靴根部砼出现烂根现象;为防止漏浆,模板螺栓接口处夹有海绵条,模板与承台顶面砼之间用砂浆封闭抹平。模板固定用方木和钢管支撑。由于本工程柱身保护层厚度是净5cm,柱靴净保护层为7cm,,2米一道,每道6块,或用同类材料与主筋横向焊接,钢针的尖端与墩柱模板间距为2mm~3mm,也是2m一道,一道6处两种方式来满足图纸保护层的要求。夯实承台周边灰土的方法,增大墩柱模板的稳固系数。在承台周边对称预插4根钢筋,墩柱模板安装后,在钢筋棍与模板之间用方木稳固墩柱模板底脚。砼浇筑前对模板、钢筋首先进行自检,再以资料形式向监理工