文档介绍：第四篇列车运行图的编制
第一章概述
第二章列车运行图要素
第三章列车运行图结构分析
第四章列车晚点传播理论
第五章列车旅行速度
第六章区段管内工作组织
第七章机车运用工作组织
第八章列车运行图的编制
第二章列车运行图要素
第一节概述
第二节车站间隔时间
第三节追踪列车间隔时间
第一节概述
一、列车区间运行时分
二、列车在中间站的停站时间
三、机车在基本段和折返段所在站停留时间标准
四、列车在技术站和客货运站的技术作业时间标准
一、列车区间运行时分
列车区间运行时分是指列车在两相邻车站或线路所之间的运行时间标准,它由机务部门采用牵引计算和实际试验相结合的方法进行查定。
列车区间运行时分按车站中心线或线路所通过信号机之间的距离计算。当到发场中心线与车站中心线不一致时,按到发场中心线计算(见图4—2—1)。
图4—2—1
4-2-1
一、列车区间运行时分
由于旅客列车和货物列车的运行速度各不相同,上下行方向的线路平面、纵断面条件和列车重量也不相同,所以列车区间运行时分应按各种列车和上下行方向分别查定。此外,列车区间运行时分还应根据列车在每一区间两个车站上不停车通过和停车两种情况分别查定,列车不停车通过两个相邻车站所需的区间运行时分称为纯运行时分。列车到站停车的停车附加时分和停站后出发的起动附加时分,应根据机车类型、列车重量以及进出站线路平面、纵断面条件查定。
二、列车在中间站的停站时间
列车在中间站的停站时间由下列原因产生:
(1)进行必要的技术作业,如摘挂机车,试风和列车技术检查,机车乘务组和车长换班等;
(2)客货运作业,如旅客乘降,行李、包裹、邮件的装卸,车辆摘挂,货物的装卸等;
(3)列车在中间站的会车和越行。
二、列车在中间站的停站时间
摘挂机车作业在采用补机地段的起点站和终点站上进行。列车在中间站的技术检查和试风,一般在长大下坡道之前的车站上进行。当牵引区段较长,机车乘务组和车长的连续工作时间超过规定标准时,也可能要采用中途换班的方式。
客货运作业停站时间,应根据各种列车的不同需要分别规定。对旅客列车规定旅客乘降行李包裹和邮件的装卸所需要的停站时间;对摘挂列车规定摘挂车辆、取送车及不摘车装卸作业所需要的停站时间。
二、列车在中间站的停站时间
列车进行技术作业和客货运作业的时间标准,由每一车站用分析计算和实际查标相结合的方法分别确定。列车在中间站的各项作业,应尽可能平行进行。在满足实际需要的条件下,应最大限度地缩短列车停站时间,以提高列车的旅行速度。
三、机车在基本段和折返段所在站停留时间标准
(1)肩回运转制交路,如图4—2—2所示。
(2)半循环运转制交路,如图4—2—3所示。
(3)循环运转制交路,如图4—2—4所示。
(4)环形运转制交路,如图4—2—5所示。