文档介绍：我国交通调查中存在的问题
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产生交通问题的原因之一:缺乏完备的数据!
第3章交通与土地利用(Traffic and Land Use)
第1节概述
第2节城市土地利用分类
第3节土地利用与交通模型
1、汉森(Walter )模型借鉴,基础
2、统计分析模型
3、劳瑞()模型
4、ITLUP模型
5、优化模型
6、土地利用与交通生成
重点
第1节概述
土地利用改变居民出行的变化
土地价格改变交通需求的变化
可达性的变化改善交通设施
交通与土地利用之间的互动关系
1975年
1992年 2002年
产生交通问题的原因之二:
城市规划与交通规划脱节!!
n我国城市土地利用与交通发生和吸引的关系模糊
n忽视了交通设施的拉动作用
n与土地利用布局相耦合的交通体系结构亟待建立 
“973”项目--大城市交通拥堵瓶
颈的基础科学问题研究
理念的变化
n传统的规划理念:将交通规划作为城市(土地利用)
规划的专项规划,强调交通规划的附属作用;
n新的规划理念:交通与土地利用互为因果关系,交通
设施的建设拉动沿线的土地利用,相反土地利用的变
化带来人们出行活动的变化,从而诱发交通的生成,
促进交通设施的建设。强调交通的导向,尤其是公交
的导向TOD( Transit Oriented Development)作用。
交通规划促进或带动城市规划总体布局
地铁13号线沿线住宅小区
住宅项目开盘日期入住日期开工日期竣工日期
大隐∙名座 2002-04-01 2002-12-31 2001-11-01 2002-12-01
天兆家园 2001-07-31 2002-11-30
金晖嘉园 2000-04-01 2001-12-31 1999-12-18 2001-12-01
远洋风景 2001-05-18 2002-05-01 2000-12-31 2002-05-01
今典花园 2000-10-01 2001-12-01 2000-07-01 2001-12-01
交大嘉园 2001-05-01 2002-11-01 2002-11-01
依都阁 2001-03-28 2001-12-31 2000-12-01
鑫雅苑 1999-06-01 2000-10-31 1999-03-01 2000-10-31
文林商苑 2001-05-01 2002-01-31
和景园 2001-09-15 2001-12-30 2000-09-01 2001-12-01
宏嘉丽园 2000-11-03 2001-12-31 2000-07-01 2001-12-31
太阳园 1999-10-30 2001-08-30 1999-10-08 2001-08-30
锦秋知春 2001-04-05 2002-10-01 2001-03-15 2002-10-01
……  ……  ……  ……  ……
地铁13号线沿线住宅小区开盘情况、客运量
住宅小区件数序号车站名称进站人数出站人数
开盘年份 1  西直门  37400  39380 
  2  东直门  23540  27170 
1998年  2  3  大钟寺  5720  6160 
4  知春路  11110  11440 
1999年 5  5  五道口  16720  16830 
6  上地  9790  9570 
2000年  12  7  西二旗  11220  11770 
2001年  17  8  龙泽  14410  12650 
9  回龙观  16170  13860 
2002年  19  10  霍营  10010  8250 
11  立水桥  17600  14850 
2003年  5  12  北苑  7040  5720 
2004年  2  13  望京西  4950  5060 
14  芍药居  3190  2860 
2005年  0  15  光熙门  3630  3960 
16  柳芳  3960  3960 
年
2006   6  合计  196460  193490
交通与城市发展的模式:
公交建设支
持城市发展
:巴黎、汉
城、香港、 
…… 
交通与土地
利用布局紧
密结合:东
京、伦