文档介绍：能源与动力工程学院
轮机工程系
船舶辅机
Marine Auxiliary Machinery
电子教案
赵在理
第一篇
船用泵和空气压缩机
第六章
活塞式压缩机泵
6 活塞式空气压缩机
用于:
主机起动、换向;发电柴油机起动
为其它需要压缩空气的设备和气动工具供气
在检修工作中用来吹洗零部件、滤器等
空压机的排气量
是指其在单位时间内所排送的相当于第一级吸气状态的空气体积。单位是m3/s、m3/min或m3/h
公称排气量是指在额定排气压力时的排气量
分类:
有低压(~ MPa),中压(1~10 )和高压(10~100)
为微型(小于1 m3/min)、小型、中型和大型
工作压力为3MPa左右,低压场所由减压阀供气
有一台柴油机驱动的微型应急空压机。
第一节
活塞式空压机的工作原理
6-1-1 活塞式空压机理论工作循环
假定:
(1)气缸没有余隙容积
(2)吸、排气过程没有压力损失和压力脉动
(3)吸气过程气体与缸壁无热交换
(4)工作过程无气体漏泄
(5)被压缩的是理想气体,压缩过程状态方程指数不变
以缸内P为纵坐标,以缸内容积V为横坐标,理论工作循环如图所示。
6-1-1 活塞式空压机理论工作循环
吸气过程-活塞从上向下
气缸内压力始终与吸入管中压力Ps相等
最大吸气容积是气缸工作容积Vp,曲线6-1
压缩过程-活塞回行
K1关闭,气体被压缩
当P升高到Pd时,K2开启,曲线1—2
排出过程-活塞继续上行
K2开启,气体排出
缸内P不变,直到上止点
曲线2—3
6-1-1 活塞式空压机理论工作循环
绝热过程(pression
过程线1—2按气体与缸壁不存在任何热交换的作出
等温过程(pression)
冷却良好,缸内气体T不变,
压缩线如l—2”所示
多变压缩过程
实际压缩在等温和绝热之间
过程线1—2‘
过程线4123所包围的面积,代表每一循环耗功
可见,等温过程,压缩机耗功最省。
6-1-2 影响实际循环的因素
(1)余隙容积的影响
防活塞与缸盖碰撞,活塞到上止点时有余隙
气阀通道也有一定容积
余隙容积是活塞在上止点时缸内残留气体的全部容积,用Vc表示
活塞回行时,气体膨胀
当缸内压力降至低于吸入管压力Ps一定值时(流动阻力),气体顶开K1进入缸内
曲线3‘一4’