文档介绍：转子发动机的结构及原理
吉林科技职业技术学院
汽车工程系
李芝勇
第一章转子发动机的发展历程
发动机是汽车最为关键的部分,是决定车子性能的最重要的因素,犹如人的心脏。大部分人都知道我们日常用的是活塞往复式发动机,又分为两冲程发动机和四冲程发动机,但是还有一种不为大部分人所熟知应用很少的发动机,那就是转子发动机,又叫汪克尔发动机。这种发动机的结构紧凑轻巧,运转宁静畅顺,也许会取替传统的活塞式发动机。
1959年,世界上第一台转子发动机才由德国工程师菲利克斯·汪克尔发明出来,第一台转子发动机名为KKM400型转子发动机。
70年代石油危机爆发,各国忙于应付各方面的困难而无暇顾及发展转子发动机,唯有马自达公司仍然深信转子发动机的潜力,独自研究和生产转子发动机,并为此付出了相当大的代价。他们逐步克服了转子发动机的缺陷,成功地由试验性生产过渡到商业性生产,并将安装了转子发动机的RX-7型跑车打入了美国市场,令人刮目相看。
第二章转子发动机的主要结构
比起活塞式发动机宏大的曲柄连杆机构,庞杂的配气机构,转子发动机的结构可以说简略了很多背,活动部件也只有转子和输出轴,没有气门,没有凸轮轴,没有正时链条。
双转子发动机主要包含五层,它们由一圈长栓压在一起。并且包含两个转自和一根输出轴。
转子发动机主要由转子、缸体和输出轴组成
转子
转子有三个弧形表面,每个表面上都有一个空腔,用来增大排量,更大程度的混合汽油和空气。在每两个表面的连接处都有一金属长条片来保证燃烧室间的密封,同样,在转子的每边都有金属环来保证侧面的密封。在转子的中间有一副齿牙,齿牙和固定在缸体中间的齿轮紧密啮合。这个齿轮决定了转子的运动轨迹和方向。
缸体的最外的两端包含着密封圈和输出轴轴承,和装着转子的缸体间也是保持密封的。这些部件的内表非常光滑,以保证密封工作良好。每块上有一个进气口。如图为双转子汪克尔发动机的一个端部分层部件。
缸体
转子发动机缸体分五层分为最外端的端部分层、第二层和中间层。
这是包含转子的壳体部分。表面非常光滑。包含转子的转子壳体部分注意排气口的位置。
由外向内第二层是椭圆形的转子壳体。
中间一层部件包含两个进气口,分别用于两个转子。它还用于将两个转子分开,因此其外表面非常光滑。中间层部件包含每个转子的另一个进气口。
中间层
输出轴有一些离心式圆形凸轴,也就是说,它们偏离了轴的中心线。一个转子与一个凸轴相合。这些凸轴的作用类似于活塞式发动机中的曲轴。当转子沿其路径在壳体内转动时,会推动这些凸轴。由于凸轴是以离心方式安装在输出轴上的,因此转子施加给凸轴的力在输出轴中产生力矩,从而使输出轴旋转。
输出轴的构造
第三章转子发动机的工作原理
与传统发动机一样,转子发动机也有进气、压缩、做功、排气、四个冲程。