文档介绍：第三节
活塞式空压机的管理
6-3-1活塞式空压机的起动和停车
(1)一般检查
应无妨碍转动的障碍,仪表和装置正常
刚检修或久置未用的机器应盘车1~2转
(2)检查曲轴箱油位
油位应保持在油尺规定刻度内
油勺应浸入油中20~30mm(曲轴下止点时)
油位过低会造成润滑不良,甚至使轴承缺油烧坏
而油位过高又会使飞溅量过大
耗油量和功率损耗增加
过多的油进人气缸会影响空气品质
容易过多结焦使气阀和活塞环失灵
低压缸如采用滴油润滑
应注意使油杯油位不低于1/3,调节滴油量每分钟4~6滴。
6-3-1活塞式空压机的起动和停车
(3)供给冷却水
打开冷却水系统各阀,开启进水管上试水考克或气缸下部冷却水腔泄水阀,检查有否冷却水及水压充足否
(4)全开通往贮气瓶管路上的截止阀。
(5)非自动控制的压缩机
低压级设有卸载机构的应手动卸载
检查各级排气端泄放阀使其保持开启。
(6)起动压缩机
注意观察起动电流和听声音
如负荷过大或声音异常应立即停车检查。
6-3-1活塞式空压机的起动和停车
(7)一切正常后
非自动控制压缩机应手动停止卸载机构工作
由低至高关闭各级泄放阀。
停车时
非自动控制压缩机应先手动卸载
由高至低开启各级泄放阀
可防止因缸内存气而在拆检时发生意外
6-3-1活塞式空压机运行中的检查要点
(1)润滑情况
润滑的目的是:减轻摩擦,带走热量和增强气密
当吸气T不超过45℃时,滑油T应不超过70 ℃(风冷80 ℃)
应经常注意油位
如压力润滑,
(2)冷却情况
冷却水进水压力应足够,~
流速约1~2m/s
冷却水进出口温升一般是10~15℃
发现断水,立即停车
自然冷却后再检查,切忌在气缸很热时突然通水,而“炸缸”
风冷空压机要防止风扇叶轮装反
6-3-1活塞式空压机运行中的检查要点
(3)定时泄水
每隔2h左右打开中冷器后和气液分离器的泄放阀一次
放出来的水应可有油渍但在手上捻起来无油腻感
否则表明带出的滑油过多
空气瓶也应定时泄水。
(4)气压和气温
各级排气压力是随容器压力升高而升高,应注意各级压力比是否失常
各级排气温度通常应不超过160°C
进气瓶的气体(水冷时)应不超过进水缸度加30 ° C
还应定时巡查各处是否有气、水、油的漏泄,各气阀盖处温度有否异常,有否异常噪音等。
6-3-1 压缩机气阀的维护
气阀是压缩机中最重要的易损件
管理中应注意它是否严密,以及升程和弹簧的强弱、弹性是否合适。
气阀漏泄会使容积效率下降
还会使单位质量排气量所耗功增加、排气T上升
气阀漏泄的征兆是
该阀的温度异常升高,阀盖比通常烫手
级间气压偏高(后级气阀漏)或偏低(前级气阀漏)
排气量降低
该缸的排气温度升高
6-3-1 压缩机气阀的维护
在检修气阀时应注意
气阀用煤油试漏,每分钟滴漏不得超过20滴
不合格者应研磨或换新
吸排阀弹簧不要换错或漏装
装阀时固定螺帽的开口销不能用得太细,更不要漏装
装入阀室前用螺丝刀推动阀片,不得卡阻
吸、排阀不要相互换错
检查阀片升程,应符合说明书要求
阀组件装入时垫圈不要漏装,紫铜垫圈安装前应退火。
活塞环、填料、轴封和轴承等也是活塞式空压机的易损件,其管理注意事项可参照往复泵和其它机械
6-3-1 压缩机润滑油的选择和更换
良好的抗氧化积炭能力
空压机中空气T高、氧气分压力大,并有冷凝水和铜管起催化作用,润滑油容易氧化变质,生成积炭
积炭加剧运动件磨损,影响活塞环和气阀的密封性,甚至造成活塞拉缸、气道中炭沉积物自燃等严重事故
要求空压机油有良好的抗氧化能力,在高温下尽可能不生成或少生成炭沉淀物
6-3-1 压缩机润滑油的选择和更换
有良好的抗乳化性
工作期间及停转后,气缸及曲轴箱内易凝结水分,使油乳化,降低润滑能力,在金属表面生锈
高温下应保持适当的粘度
足够的粘度能保证足够的承载强度和密封性能
粘度太高不仅摩擦功增加,而且积炭增多