文档介绍：题目:车号限行政策实施效果调查与评价报告组名:第三组学号:441003 班级:441003指导教师:贾洪飞、罗清玉、唐明、吴文静吉林大学交通学院二0一二年六月组长:李小兵组员:谢广鑫、李豫、吴同、王子晗、卢春秀、王群一、居民出行调查数据采集1、调研前准备工作(1)确定调研方式:小组成员通过查资料、讨论确定调研方式为人工发放问卷调查和道路车流量统计。(2)确定调查对象:通过对调查目的的分析确定调查对象主要为私家车车主、出租车司机。(3)确定调查地点:为了使调查的数据具有一定的随机性、代表性,对于调查地点选择确定在南关区,朝阳区,二道区各选两个加油站。南关区:文昌加油站、中国石油二马路油站。二道区:吉林大路吉航加油站、洋浦加油站。朝阳区:卫星街卫星加油站、客运总站加油站。(4)调查问卷的设计:通过对调查目的的分析、小组成员的讨论、老师们的指导,最后确定调查问卷(见附表1)共含有七个调查问题,每个问题有3--4个属性值。问题涉及出行者的出行目的、方式、主要时间段等。2、调查时间的确定及任务的分配:(1)。李小兵、李豫、吴同一组调查人民大街早、晚高峰车流量。卢春秀、王群、谢广鑫、王子晗一组调查自由大路早、晚高峰车流量。(2)。李小兵、李豫、谢广鑫、吴同一组调查吉林大路E→W车流量。卢春秀、王群、王子晗一组调查吉林大路W→E车流量。(3)--、卢春秀、王群、王子晗一组在南关区调查。李小兵、李豫、谢广鑫一组在朝阳区调查。(4)--。数据处理与分析限号道路车流量统计与分析(1):式中T—信号周期(s);—每周期内的绿灯时间(s);—绿灯亮后,第一辆车启动、通过停车线的时间(s),平均可取=;;—折减系数,主要反映车辆通过路口的不均匀性及非机动车和行人对机动车的干扰,据北京东单等几个交叉口的实测资料,可取;—直行车通过停车线的车头时距(s);根据观测:小型车组成的车队,=;大型车组成的车队,=;拖挂车组成的车队,=。(交通工程教材)人民大街S—N方向,七车道,两条左转车道,一条右转车道,四条直行车道,车道宽度3-,信号周期为480秒,直右行车道有效绿灯时间295秒,左转车道有效绿灯时间50秒。人民大街:直行单车道通行能力左转单车道通行能力人民大街与自由大路交叉口进口道方向:C==:直行单车道通行能力直行单车道通行能力人民大街与自由大路交叉口进口道方向::::图-:式中:—单向道路可能通行能力。—一条车道的理论通行能力。—自行车影响修正系数。—车道宽度影响修正系数。—车道数修正系数。—交叉口影响修正系数。《城市道路设计规范》建议的一条车道理论通行能力:表-1203040506013801550164016901730吉林大路限速50km/h,所以可得=1690pcu/h。吉林大路机动车道与非机动车道没有分隔带,所以=。车道宽度为3m-,查表可以确定=。:吉林大路交叉口间距最短为500m。×(×500+)==1690××××1==1690××××==1690××××==1690××××===:图-2(3)确定车辆换算系数及车流量统计表-≦19座(客车),载质量≦2t(货车)>19座(客车),载质量2t-7t(货车):7t--14t(货车)各限号道路高峰小时交通量见下图:图-3图-4表-32008年人民大街与自由大路交叉口高峰小时交通量:单位:方向方向东南西北总计东0249**********南66086321423071西129525302041752北6051551