文档介绍：轴瓦结构
轴瓦是滑动轴承中的重要零件,它的结构设计是否合理对轴承性能影响很大。有时为了节省贵重材料或结构需要,常在轴瓦的内表面上浇注或轧制一层轴承合金,称为轴承衬。轴瓦应具有一定的强度和刚度,在轴承中定位可靠,便于输入润滑剂,容易散热,并且装拆、调整方便。
轴瓦的形式和构造
常用的轴瓦有整体式和对开式两种结构。整体式轴瓦按材料及制法不同,分为整体轴套和单层、双层或多层材料的卷制轴套。非金属整体式轴瓦既可以是整体非金属轴套,也可以是在钢套上镶衬非金属材料。
对开式轴瓦有厚壁轴瓦和薄壁轴瓦之分。厚壁轴瓦用铸造方法制造,内表面可附有轴承衬,常将轴承合金用离心铸造法浇注在铸铁、钢或青铜轴瓦的内表面上。为使轴承合金和轴瓦贴附得好,常在轴瓦内表面上制出各种形式的榫头、凹沟或螺纹。
    薄壁轴瓦由于能用双金属板连续轧制等新工艺进行大量生产,故质量稳定,成本低,但轴瓦刚性小,装配时不再修刮轴瓦内圆表面,轴瓦受力后,其形状完全取决于轴承座的形状,因此,轴瓦和轴承座均需精密加工。薄壁轴瓦在汽车发动机、柴油机上得到广泛的应用。
轴瓦的定位
    轴瓦和轴承座不允许有相对移动。为了防止轴瓦移动,可将其两端做出凸缘来作轴向定位,也可以用紧定螺钉或销钉将其固定在轴承座上,或在轴瓦剖分面上冲出定位唇以供定位用。
油孔及油槽
    为了把润滑油导入整个摩擦面间,轴瓦或轴颈上须开设油孔或油槽。对于液体动压径向轴承,有轴向油槽和周向油槽两种形式可供选择。
轴向油槽分为单轴向油槽和双轴向油槽。对于整体式径向轴承,轴颈单向旋转时,荷载方向变化不大,单轴向油槽最好开设在最大油膜厚度位置,以保证润滑油从压力最小的地方输入轴承。对开式径向轴承,常把轴向油槽开设轴承剖分面处(剖分面与荷载作用线成90°),如果轴颈双向旋转,可在轴承剖分面上开设双轴向油槽,通常轴向油槽应较轴承宽度稍短,以便在轴承两端留出封油面,防止润滑油从端部大量流失。周向油槽适用于载荷方向变动范围超出180°的场合,它常设在轴承宽度中部,把轴承分为两个独立部分;当宽度相同时,设有周向油槽轴承的承载能力低于设有轴向油槽的轴承。对于不完全液体润滑径向轴承,常用油槽形状见图,设计时,可以将油槽从非承载区延伸到承载区。油槽尺寸可查有关手册。