文档介绍：第二节
起货机的液压系统
9-2 起货机的液压系统
按其额定工作油压的高低可分为:
高压系统 20MPa以上
中高压系统 10-20MPa
中压系统 —10MPa
低压系统
高压系统的主要优点是:
机器及管路的尺寸和重量较小,效率较高
装置比较复杂,制造及管理要求高等缺点
低压系统则正与此相反
9-2 起货机的液压系统
按油液循环方式的不同而分为:
开式系统
指油泵系从油箱中吸油,经换向阀输入油马达,而油马达的排油则经换向阀返回油箱
闭式系统
指油马达的排油并不返回油箱,而是直接返回油泵的吸人口,故油液将在油泵与油马达之间形成封闭的循环
9-2 起货机的液压开式系统
开式系统比较简单,初置费较低
并可用一台油泵同时驱动几部工作机械
但油在油箱中接触空气,空气容易渗入,引起系统工作不够稳定
必须采用换向滑阀,以实现换向调速
使油液容易发热
使系统工作的经济性降低
应用于功率较小场合,油泵须有良好自吸性能
9-2 起货机的液压闭式系统
闭式系统比较复杂,初置费较高
散热条件差,油液的补充和冷却必须重视
不能用一台油泵同时驱动几部起货机或其它工作机械
可采用双向变量油泵
易于实现换向和容积调速,利于经济性提高
在落货时能将油泵转变为油马达,使落货速度受到限制,并回收能量
在功率较大的系统中,较多采用
闭式系统采用辅泵补油或重力补油,对油泵的自吸性能要求也不太高
9-2 起货机的液压系统
对克令吊而言,其液压系统还可依具体功能和负载特性的不同,而分为:
起升机构液压系统
回转机构液压系统
变幅机构液压系统
对某些可移动的甲板吊车
还有走行机构
支撑机构等辅助液压系统
由上可见
不同机构的功能和负载特点,液压系统有各种不同的方案
9-2-1 起升机构的液压系统
其负载的主要特点是:
静负荷(货物的重力)始终单向作用
故不论起吊、下放还是使货物制动,液压系统中始终有一部分管路承受高压,以产生与货物重力相平衡的液压力
对这类机构液压系统就要求能控制落货速度,以防因重力作用而过快堕落,而制动后需能握持货重,使其不会自行下滑
起货机变幅机构基本上与此类似
下面的讨论,原则上也适用于变幅机构的液压系统以及负荷特点类似的其它液压系统
9-2-1 换向和调速
其功能特点如下:
采用定量泵
设置换向阀
较简单
操作过快则液压冲击较大
为能调节速度,需使用节流调速法
油泵流量的其余部分,不经执行机构而直接返回油箱
为了操作方便
利用手动换向阀进行节流调速
根据所用换向阀结构型式不同,节流调速可分为
串联节流
并联节流
溢流节流
图9—3 阀控开式起升系统原理
串联节流
当换向阀采用闭式过渡结构(一离开中位PT即关断)时
溢流阀保持换向阀前油压基本不变
改变换向阀阀芯位置,使通流面积改变
流经换向阀的液阻改变
输往执行机构的流量因而改变
换向阀的液阻越大
输往执行机构的流量就越少
经溢流阀溢出的油液就越多
执行机构的速度也就越低
9-2-1-1 换向和调速-串联节流
设油泵排出压力为p1,流量为Ql,执行机构油压力为p2,流量为Q2,那么:
油泵输出功率为p1Ql , 执行机构输入功率则为p2Q2
调速损失功率包括:
通过溢流阀阀回油箱那部分油液的损失p1(Q1一Q2)
流人执行机构的油液经换向阀时的节流损失(p1- p2 )Q2