文档介绍：第八章船舶电气
第一节甲板机械电力拖动控制原理
第二节船舶舵机的电力拖动与控制
第三节船舶电站
第四节船舶同步发电机的自动调节装置
第五节船舶电网
第六节船舶照明系统
第七节电工仪表(附:报警系统)
第八节  船舶电气安全和安全用电
习题
教学目的:使学生掌握锚机、起货机控制电路的性能、特点,理解锚机、起货机控制电路的原理、了解其分析方法。
重点:锚机、起货机控制电路的性能。
难点:锚机,交直流起货机控制电路的原理分析。
计划课时:10节左右。
第一节甲板机械电力拖动控制原理
§1-1 锚机的电力拖动与控制
§1-2 锚机控制线路
§1-3 船舶起货机的电力拖动与控制
§1-4 直流电动起货机
§1-5 交流电动起货机
§1-6 电动液压起货机(机动略)
§1-7 电力拖动系统故障检测与维护
甲板机械电力拖动控制原理
返回
§1-1 锚机的电力拖动与控制
性能:一般锚机与绞缆机构成联动机
一、锚机运行工作特点
阶段一:收起躺在海底的锚链——力矩不变;
阶段二:收紧锚链——力矩增加;
阶段三:拨锚出土——力矩大;
阶段四:收起悬于水中的锚及锚链——力矩减少;
阶段五:拉锚入锚链孔中——力矩回增。
二、对电力拖动及控制的要求
(一)对电力拖动的要求
要点:堵转1分钟、软或下坠的机械特性、30分钟短时工作制、防水式。
(二)对电动锚机控制线路的基本要求
要点:主令直接从0到高速、线路逐级加速、防电流冲击;抛锚为再生或能耗制动、回零为电气和机械制动,有短路、失压、过载、断相保护。
返回
§1-2 锚机控制线路
一、交流三速电动机
n=(1-s)60f1/P
两套:一套为4极
(高速n0=1500r/min);
另一套含8极(YY中速n0=750r/min)、16极(Δ低速n0=375r/min
二、控制线路原理
合上QS、SA→HL1亮(表示电源有电)
SA(主令控制器)→0→SA通→KA2(零压继电器)通电→KA2(7)闭→接通控制线路(零位、欠失压保护)→KT1通电→KT1(14)瞬时断→KT2通电→KT2(4)瞬时闭
→KT3通电→KT3(22)瞬时闭
SA→起1
SA2通→KM1通电→KM1(2)主触点闭→a
→KM1(9)断→对KM2互锁
→KM1(17)闭→b
SA4通→KM3通电→KM3(1)主触点闭→c
→KM3(11)断→对KM4-1 、KM4-2互锁
→KM3(13)断→对KM5互锁
SA7通→KM6通电→KM6(20)断→KT3 断电→d
b↗→KM6(21)闭→YB通电抱闸松(R4、V2为续流电路)→e
a→M接成低速→M低速运转(YB电路极性:上+、下-)
c↗ e↗
d→KT3(22)延时断→经济电阻R3接入(减少线圈发热:延长使用寿命、省电)
(YB不接经济电阻为强励松闸)
3. 起锚二挡 SA→起2
SA4断→KM3断电→KM3(1)主触点断→a
→KM3(11)闭→b
→KM3(13)闭
SA5通→KM4-2通电→KM4-2(1)主触点闭→c
b↗→KM4-2(10)断→对KM3互锁
→KM4-2(11)闭→KM4-1通电→KM4-1(2)主触点闭→d
→KM4-1(10)断→对KM3互锁
→KM4-1(18)断→e
a↘
c→M由低速换成中速运转
d↗
e→KT1断电→KT1(14)延时闭→使低速直接到高速有中速运行的间隙(~2s)
SA→起3
SA6通→KM5通电→KM5(3)主触点闭→a a↘
→KM5(10)断→对KM3互锁↗主触点断→M换成高速运转
→KM4-1 、KM4-2断电→辅触点复原
→KM5(13)闭→自锁
→KM5(19)断→KT2断电→KT2(4)延时断→KA1 接入
同起锚、KM2通电、M 反转;深水抛锚M为再生制动(也有能耗制动)、变加速为等速。