文档介绍：船员大型船舶操纵特殊培训
航海系汤国杰
大型船舶的概念:80000载重吨或总长250米及以上船舶。 :Very Large Crude Carrier ; :Ultra Large Crude Carrier 船员大型船舶操纵特殊培训:基于航海模拟器进行的使船员掌握大型船舶操纵的技能培训。
第一章:大型船舶操纵特点 及操纵方法
第一节:大型船舶操纵特点
一、大型船舶较普通船舶的操纵性能有所下降
1。舵效差,反应迟钝,当速度降到3-4节进基本上无舵效
2。追随性差,故在改向或过弯曲航道时需及时操舵
3。航向稳定性差,施舵后,船首一但开始偏转后要及时压舵驶上新航向
4。保向性能差,因L/B值较小、风浪中航行易产生偏航
5.    旋回性能好,旋回圈虽大但其D/LK较小,旋回中的速度下降大
6。启动、停车惯性大,变速操纵呆笨,停船性能差
7。转向惯性大,需施大舵角,应早施舵,早回舵,施大压舵角
二、大型船舶在浅水、狭水道、受限水域中航行时所产生的各种效应较普通船更为明显
1。阻力增大,船速下降
2。船体下沉、纵倾、横倾的变化更为明显,要求有足够的富余水深
3。旋回性变差,而旋回中的速度下降较深水中小
4。有时船舶的振动会加剧,并伴有异常振动
5。航向稳定性提高
6。舵力虽变化不大、但舵效明显下降
7。因航道宽度与水深变小,船舶保向所需的压舵角明显增大
8。沿岸航行时,岸壁效应明显
9。因船速较慢且受风、流影响明显,风流合差角大,会船时船间效应明显,航行时需有足够的航道宽度
三、大型船舶在港内的操船特点
4. 船舶在回转中应充分注意船尾的反移量
四、大型船舶在操纵用锚上的局限性
1.  锚泊时一般采用抛单锚进行锚泊
,船速应控制在 -。
3. 航行中一般不用锚来制动
4. 锚泊作业时一般均采用深水抛锚法
五、大型船舶的主要尺度
第五代集装箱船的L、B、D分别为:280、、.
大多数超大型油轮,矿/油,矿/散船舶的L,B,D都在:300,45,24米以上. 船长为300米左右的船舶的满载与空载盲区分别达:500米和600米左右。
大型船舶的船型均系肥胖而粗短形,长宽比小(约为6左右)、方形系数较大(大多大于0。8左右),B/d多大于2。5。