文档介绍：膅城市轨道交通车站是旅客乘降的场所,是出行的出发、换乘与终止点。车站的设计涉及城市轨道交通系统的许多方面,包括土地布局、空间利用、流线设计等。本章介绍了城市轨道交通系统车站总体设计的基本原理,研究了地下车站、地面车站、高架车站设计的方法,结合世界一些著名车站的实例分析了车站设计的方案。作为一类重要的车站,本章还详细讨论了城市轨道交通车站换乘站的设计原则及具体方法。(地铁车站动画)螃蒃车站总体设计蒇车站是城市轨道交通系统最重要的现代建筑类型,它们除了提供旅客上下车服务以外,还可以具有一系列功能:购物、聚会及作为城市景观。车站也是空间建筑物与工程结构的结合之处,反映着城市轨道交通系统的特色。袇薂车站设计的原则与目标薃1)车站选址要满足城市规划、城市交通规划及城市轨道交通路网规划的要求,并综合考虑该地区的地下管线、工程地质、水文地质条件、地面建筑物的拆迁及改造的可能性等情况合理选定。袈2)车站总体设计要注意与周围环境的协调,如与城市景观、地面建筑规划相协调。随着社会的进步和人民生活水平的改善,人们对建筑艺术的要求日益提高。地处城市区域的车站,人流十分集中,作为一种永久性建筑物,在经济许可的前提下改善车站的建筑设计,与城市景观和地面建筑规划很好地协调,对美化城市环境、改善人民生活质量是很有意义的。莅3)车站的规模及布局设计要满足路网远期规划的要求。车站是乘客候车、上下列车及列车停靠的场所,站台长度、宽度、容量必须满足远期的旅客乘降和疏散要求;,车站布局设计应有敬地组织人流集散,,给乘客带来便利。城市轨道交通路网建设是个渐进的长期过程,随着城市轨道交通线路数目的增加,线路交叉点数目亦增多,处在交叉点处的中间站,便开始起着换乘站的作用。由于城市轨道交通车站,尤其是地下车站,建成通车后的改建十分困难,因此这类车站应该在城市轨道交通路网的远景规划中加以规定,建设初期有必要的预留措施,以便未来能够在不中断行车的情况下较方便地扩建必要的换乘设备。薅4)车站站位应尽可能地靠近人口密集区和商业区,最大限度地方便乘客出行。蚃5)车站的设计应尽可能地与物业开发相结合,使土地的使用达到最经济。艿6)车站的设计应简洁明快大方、易于识别,并应体现现代交通建筑的特点,州时还应与周围的城市景观相协调。肇7)车站设计应能满足设计远期客流集散量和运营管理的需要,应具有良好的外部环境条件,最大限度地吸引乘客。与其他交通方式换乘的车站,应充分考虑预留换乘接口条件,使换乘客流组织合理、快捷,尽量避免交叉。莄8)车站应在满足使用功能的前提下,尽量缩小建筑空间,使其规模、投资达到最合理。车站的管理及设备用房尽量布置在主体建筑之外,与周围建筑的开发牛甘结合,以减小车站的体量。螂9)车站公共区应按客流需要设置足够宽度的、直达地面的人行通道,出人n的布置应积极配合城市道路、周围建筑、公交的规划等因素综合考虑,通道和出入口不应有影响乘客紧急疏散的障碍物。车站设计要尽量兼顾过街人行通道的要求。蚀10)贯彻“以人为本”的思想,车站需解决好通风、照明、卫生等问题,以提供乘客安全、快捷和舒适的乘降环境c在经济许可条件下,也应尽量从“以人为本”的出发点来考虑设计标准,如自动扶梯数量的配置、环控设备的设置、车站内各种服务设施(如公用电话、自动售票、残疾人通道、公厕、座椅、垃圾筒)等。尽管人们在车站内逗留的时间是短暂的,但还是要创造一个满足人的行为所需的场所,使人们在生理和心理上得到舒适感。(拥挤的地铁)蒅11)车站考虑防灾设计,确保车站的安全性。肃12)车站设计要考虑其经济性。,车站土建工程的造价约占城市轨道交通系统总投资的13%左右。因此,在车站建筑设计时,在满足功能的前提下,应尽量压缩车站的长度及控制车站的埋深或车站架空高度,以降低造价、节约投资。袂肁车站的分类、组成、)按车站与地面相对位置可分为地下车站、地面车站和高架车站。羂2)按车站的运营性质可分为终点站、一般中间站、中间折返站和换乘站等。芈3)按车站结构形式和施工方法可分为明挖站、暗挖站等。罿4)按车站站台形式可分为岛式车站、侧式车站、一岛一侧、一岛两侧等车站形式。袅5)按车站服务的对象及功能可以分为城市标志站(作为城市的象征或著名建筑物)、与干线或机场等交通连接的换乘枢纽站(完成与机场或其他交通方式的接续运输过程)、市郊地区车站、农村地区车站等。羂虿G8-,车站一般包括主体、出入口及通道、通风道及风亭(地下)和其他附属建筑物。肂车站主体是列车的停车点,它不仅要供乘客上下车、集散、候车,一般也是办肀理运营业务和运营设备设置的地方