文档介绍：羃承台基坑支护专项施工方案袂一、工程概况虿莞惠城际轨道交通工程GZH-10标段施工范围:DK82+314(简支梁与连续梁分界、分界桥墩随连续梁计列)~DK91+140(路基与U型槽分界)。(),(含高架车站),。桥梁均为城市道路沿线上空高架桥,采用减振型框架板式无碴轨道。。,,承台基坑开挖深度4~5m。桥梁位于道路中央绿化带中,故而设计要求:施工中应采取防护措施保证交通及施工安全,并且在基础施工时利用钢板桩围护,并派专人24小时观察,以确保既有公路安全。蚅二、工程地质条件蚁桥梁沿仲恺大道架设,场地地面主要为混凝土路面及公路中央绿化带,地势起伏较平缓,本标段地区土层按成因可划分为:1、素填土层(①1Q4m1),在场地内均有分布,杂色、松散,主要由粘性土、碎石类土等组成,表面有路面砼,;2、粉质黏土(Q4el),红褐色或褐黄色,硬塑状态,大多为风化残积土,3、蝿1J全风化泥质粉砂岩:岩心呈土柱状,已风化呈土状,可见原岩结构,局部风化不均呈碎块状;2J强风化泥质粉砂岩:岩心呈块状、碎块状、短柱状,节理裂隙发育,裂隙面有铁锈;3J弱风化泥质粉砂岩:岩心呈柱状、块状,局部呈碎块状,节理裂隙发育,岩质软。莅水文地质特征及评价:根据工点的水质评价结果,结合场地周边经验综合评定,场地环境类别为H1。膃根据现场承台基坑实际开挖情况,地面以下埋有较厚流砂、水位较高,且位于市区内施工,承台施工需进行钢板桩围护,方能满足施工安全要求。蒀工程地质条件表袈时代成因螆层序号袅岩土名称蒃状态羈岩土施工***工程分级莃基本承载力节σ。(KPa)肈Q4ml薈①1肅填筑土肁松散膈罿蒃Q4el肄④1膈粉质黏土膆硬塑芄Ⅱ级普通土袃200芈Qel薆⑿1羆粉砂岩薁全风化莈Ⅲ级普通土羇230莀⑿2蒈粉砂岩莈强风化肆Ⅳ级普通土莃350蒅⑿3薄粉砂岩膂弱风化蚇Ⅳ级普通袆600芆三、钢板桩围护方案羁承台基坑围护结构采用9m、6m的长拉森式钢板桩,围护内尺寸每边比承台大1m,打入地下至地面平,然后开挖,在围护上半部(距地表面下70~100cm)内侧安装支撑系统,支撑系统采用I30工字钢框架,设置集水井抽水,整平基底,使用C15混凝土封底,封底厚度不小于10厘米,然后在支护中进行承台主体的施工。羁承台基坑支护方案施工图(示意)如下:芇四、构造要求螄1、为防止接缝处漏水,在沉桩前应在锁口处嵌填黄油、沥青或其它密封止水材料。羄2、在基坑转角处的支护钢板桩,应根据转角的平面形状做成相应的异形转角板桩,且转角桩和定位桩宜加长1m。肁五、施工方法蚈1、施工准备:将新旧钢板桩运到工地后,详细对其检查、丈量、分类、编号,同时对两侧锁口用一块同型号长2~3m的短桩作通过试验,以2~3人拉动通过为宜,或采用卷扬机拖拉,锁口通不过或桩身有弯曲、扭曲、死弯等缺陷,采用冷弯,热敲(温度不超过800~1000℃),焊补、铆补、割除、接长等方法加以整修。同时接头强度与其它断面相等,接长焊接时,用坚固夹具夹平,以免变形,在焊接时,先对焊,再焊接加固板,对新桩或接长桩、在桩端制作吊桩孔。蒆在采用组桩插打时,每隔4~5m设有一道夹板,夹板在钢板桩起吊前夹好,插打时,逐付拆除,周转使用。螃组桩及单桩的锁口内,涂以黄油混合物油膏(重量配合比为:黄油:沥青:干锯末:干粘土=2:2:2:1),以减少插打时的摩阻力,并加强防渗性能。膁2、导框安装与插打方法聿进行安装导框时,先进行定位测量。导框的安装,一般是先打定位桩。导框在现场分段制作组装,固定在定位桩上:待插打入少量钢板桩后,逐渐将导框固定到钢板桩上。袃3、钢板桩的吊运插打与合拢蒁钢板桩检查合格后,运至作业现场,按插桩顺序堆码最多允许堆放四层,每层用垫木隔开高差不得大于10mm,上下层垫木中线要在同一垂直线上。芁安插钢板桩使用吊机对钢板桩进行水平和垂直运输,将钢板桩吊至指定位置,使钢板桩成垂直状态,移向安插位置,插入已就位的钢板桩锁口中。芅起吊前,锁口内嵌填黄油沥青混合料。箍紧钢板用的弧度卡箍,待插入锁口时逐个解除。蚅4、抽水堵漏芀钢板桩插打完,即可开挖。在地表面下70~100cm处设置支撑,并检查各节点是否顶紧,防止因抽水而出现事故。开挖至地下水位以下后,要设置集水井抽水,但抽水速度不能过快,且要随时观察支护的变化情况。当锁口不紧密漏水时,用棉絮、麻袋等在内侧嵌塞,在桩脚漏水处用砼封底堵漏。莁5、拔桩蚆钢板桩拔桩前,先将围护内的支撑陆续拆除,用原开挖土分层回填基坑,分层厚度不大于40cm,小型冲击夯机配合人工夯实。对于含砂率较大的回填土可浇水后人工夯实。回填至接近地面时,选择一组或一