文档介绍：海事局安全检查站干部个人英雄先进事迹
杨庆文同志生于1969年4月,是广东海事局广州船舶安全检查站海事一级监督官。3月14日,杨庆文同志在参与部海事局统一部署、广州海事局组织的“珠江口水域违法锚泊船舶专项整治”活动中,对一艘外籍船舶实施登轮监管时,不幸以身殉职。
一、杨庆文同志用生命履行了海事职责
受全球性金融危机的影响,国际航运市场低迷
,广州港水域锚地的停航锚泊船舶数量激增,在珠江口担杆水道附近水域锚泊的大型船舶有近60艘,其中大部分为外国籍船舶。违法锚泊侵害了我国海洋权益,也对该水域通航环境和通航秩序、污染防护等产生不良影响。根据部海事局的统一部署,广东海事局决定展开专项整治行动,轮机业务精、英语口语好的杨庆文被抽调参加了这次行动。
3月13日,杨庆文跟随广州海事局的海巡编队,冒着大幅降温后骤然加大的海上风浪对珠江口航道和20多个锚地进行巡航监管。3月14日下午,海巡编队在担杆以北水域发现一艘2万吨级的集装箱船“勒达商船”违法锚泊。
面对海巡编队呼叫离开的要求,“勒达商船”强辞夺理,拒不离开,编队指挥员指令杨庆文与两名同事登轮监管。杨庆文二话不说,穿戴好救生衣和安全帽,就与同事乘工作艇驶向“勒达商船”。“勒达商船”干舷高达10米,甲板放下的引水梯长度不够,只能改放舷梯。当时寒潮大风过后,海上风力不大,但是有一个个的涌浪,工作艇在风浪中颠簸着。
工作艇靠近舷梯时,安检员吴璋准备登轮,杨庆文一把将他拉开,说:“让我先上吧!”就抢到了吴璋前面。当杨庆文准备登轮时,突然一个涌浪袭来,摆动的舷梯砸在他的头上,他当场昏倒在工作艇上。因为伤势过重,杨庆文经全力抢救无效,不幸以身殉职,年仅40岁。
二、杨庆文同志用行动承诺了进取报国
在同事们眼里,杨庆文爱国进取,为了给祖国海事事业出一分力,他放弃了外企的高薪,甘愿从事每天爬机舱、下机房,又脏又累的船舶安检工作。
杨庆文出身航海世家,在进入海事队伍前,他是挪威一家船舶公司的华南区业务经理,收入颇丰。8月,杨庆文以甲类轮机长总分第一的成绩被广东海事局录取,成为了一名海事人员。到了海事局,许多同事不解地问他,放弃一个月数万元收入的工作,来干几千元收入的海事官,图什么?他回答说:“我对航海非常熟悉,但一直没有机会为祖国服务。每次在公司唱外国国歌时,我都觉得非常痛苦。”
在广州船舶安全检查站,杨庆文从事的是被称为“海上安全最后防线”的船舶安全检查工作。站长徐伯友说,杨庆文的勤奋近乎疯狂。船舶安全检查依据的六大国际公约有1700多个条款,涉及15000多项技术标准,硬是被他啃下。为尽快熟练掌握海事业务,他每天工作10个小时以上,几乎没有过一个完整的周末,由于英语基础良好,还被同事们称为“海事英语的活字典”。
杨庆文执法为民、清正廉洁,从生活小节、外在仪表到执法行为,时刻注意维护海事的良好形象。平时的工作无论多累,杨庆文都一定要把当天的制服洗干净,每次安检,他穿的制服都洁净工整,戴的安全帽都一尘不染。
在广州船舶安全检查站工作的一年多时间里,杨庆文承担了大量的检查工作,他直接参与检查船舶200多艘次,发现缺陷1500多项,协助同事对低于公约标准的15艘船舶实施滞留。杨庆文用严格的监管和优质的服务,维护了国家主权和水域安全,同时也赢得了被检查船舶的尊敬和赞美,向世界展示了中国