文档介绍：津秦铁路客运专线二标段承台工程 编号:JQEB-CT   承台施工作业指导书  单位:津秦客运专线二标段编制:审核:批准: 2009年02月01日发布2009年02月01日实施津秦铁路客运专线承台工程承台施工作业指导书 。,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。。修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。。、GB1499、GB/T170的规定和设计要求。《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设【2005】160号)中的规定。。同时满足相关设计图纸的要求。:基坑开挖、桩头处理→钢筋加工及安装→预埋件安装→检查签证→混凝土浇筑准备→浇筑承台混凝土→混凝土养护→拆除模板→基坑回填。 ,采取人工配合机械施工,挖掘机放坡开挖,人工配合清理基底、凿除桩头。测量人员将基坑开挖边线放好后,挖掘机开挖基坑,挖至离基底还有20~30cm时,为防止挖掘机开挖破坏基底,改用人工开挖至设计标高并清理基底。开挖时基坑顶预留截水沟防止地表水流入基坑内;基坑底挖排水沟和集水井,基坑里的水经过排水沟汇入集水井,然后用水泵将水抽出基坑。基坑挖好后,破除桩头至设计标高,桩头高出承台底15cm,然后进行桩基无损检测,桩基检测合格后浇筑垫层砼。1)钢筋接头采用搭接电弧焊,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,,单面焊缝的长度不应小于10d。2)受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置,对于绑扎接头,。对于焊接接头,在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头,配置在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50%(受拉区);对于绑扎接头,受拉区不大于25%,受压区不大于50%。3)根据设计图纸,做出钢筋下料单,工班根据下料加工。下料时要根据钢筋编号和供应钢筋的尺寸,统筹安排,以减少钢筋的损耗。4)多层钢筋之间应用架立钢筋支撑,间距不大于2m。确保多层钢筋网片的整体刚度。5)为保证有足够的保护层,必须设置混凝土垫块,垫块与钢筋扎紧,相互错开。6)钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度,且在混凝土浇筑过程中,不发生任何松动或大的变形。7)钢筋在钢筋加工车间集中加工,平板车运至现场,承台钢筋现场安装。8)注意预埋墩身预埋钢筋和承台预埋件。1)模板采用大块定型组合钢模,模板的强度、刚度及稳定性要符合施工要求。模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物处露面美观,线条流畅。2)测量人员根据提供的导线点,放出承台的纵、横轴线,并报请监理验收。3)根据纵、横轴线画出承台边线,安装时要用线铊吊模板的垂直度,保证模板竖直。4)承台模板支撑方式为内拉外撑,内部采用拉杆,外部用槽钢、方木支撑在坑壁上。5)模板拼缝用双面胶粘贴,底部外周用砂浆填塞,以防漏浆。6)模板安装完毕后,对其平面位置、顶部标高、节点连接及纵横向稳定性进行检查,签认后方可浇筑砼。浇筑时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。1)准备工作粗骨料采用坚硬的卵石或碎石,应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况,分批进行检验,机械集中生产时,每批不宜超过400m3;人工生产时,每批不宜超过200m3;粗骨料最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取,但最大粒径不得超过钢筋最小净距的3/4;在两层或多层密布钢筋结构中,不得超过钢筋最小净距的1/2。用混凝土泵运送混凝土时的粗骨料最大粒径,除应符合上述规定外,对碎石不宜超过输送管径的1/3,同时符合混凝土泵制造厂的规定。施工前应对所用的碎石进行碱活性检验,在条件允许时尽量避免采用有碱活性反应的骨料,或采取必要的措施。骨料在生产、采集、运输与储存过程中,严禁混入影响混凝土性能的有害物质。骨料应按品种规格分别堆放,不得混杂。在装卸及存储时,应采取措施,使骨料颗粒级配均匀,并保持洁净。2)混凝土的拌制拌制混凝土配料时,各种衡器应保持准确。对骨料的含水量经常进行检测,雨天增加测定次数,据以调整