文档介绍：、概述螇本项目为湖南株洲至湖南邵阳段段高速公路设计,是加快湖南道路建设的重要一段。本项目的建设将加快国道主干线的进程,缩短省内市间的运输时空距离,对加强省内县市的经贸往来、文化交流和合作发挥重要作用;对促进我国经济建设逐步向中、西部地区转移,打开我国西部的出口通道具有重要意义。同时本项目的建设将极大地完善区域交通运输网络,促进湖南省长、株、潭一体化建设的进程。,根据本项目交通量发展需要,全线设计速度采用100公里/小时高速公路技术标准。。--%---莀凹形竖曲线一般最小半径莆米袄4500羈12000膆凹形竖曲线极限半径蚁米莁3000腿--—I级薁公路—I级羀设计洪水频率蒇特大桥袄蚃1/300肈1/300薄大中小桥、涵洞、路基螄蒁1/100蕿1/100莄(资料来源:《公路工程技术标准》(JTGBO1-2003))、路线走向及工程概况蕿起点位于太平寺,起点桩号为K2+520终点位于南塘冲,终点桩号为K4+900,全长2380Km。聿全线采用四车道高速公路标准:计算行车速度采用100公里/小时,路基宽度26米,桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。肅该段路线全场长2380公里,全线挖方872493m3,填方548545m3,,圆管涵4道,通道涵4道,桥梁一座,全线设有配套交通工程及沿线设施。,终点位于湖南株洲。路线大致沿南东-北西向展布,路线起于横冲、火烧岭、撞老冲、止于牛奶子坡。沿线交通较为方便。测区地形起伏大,海拔高程多在50m~150m,高差一般在6m~40m左右。路线沿线丘陵连绵起伏,沟谷普遍分布。,光热充足,雨量充沛,严寒期短,四季分明,多年平均降雨量1450mm,且多集中在4~8月。℃,极端最高气温40度;,极端最低气温-5度,四季有风,春秋冬季多偏北风,夏季多地方性大风大雨。)、地形地貌薆路线起点位于湖南省与江西省萍乡市交界,终点位于湖南株洲。路线大致沿南东-北西向展布,沿线为丘陵地貌,地势起伏较大,植被发育。地面黄海高程为50m~150m,相对高差一般为6~40m。山丘平面形态一般呈带状或不规则圆形,剥蚀较强烈,山丘自然边坡10~35°局部地段基岩裸露。冲沟中地势一般较平缓,冲沟宽度一般50~400m,冲沟遍布农田、水塘,冲沟中地面高程一般为40~65m。本段水系为渌水及渌水的支流,侧向侵蚀为主,河曲发育;路线所经较大的水系为渌水的支流潭水。路线走向一般与山丘及冲沟走向大角度相交。蒂2)、地层岩性莂冲沟中上覆土层为亚粘土,一般为可硬塑状,~;局部地段池塘中发育流塑软塑淤泥、淤泥质粘土,~,采用清淤换填处置即可。山坡上上覆土层为硬塑粘土及亚粘土等,~;,下伏基岩泥盆系灰岩与钙质砂岩、泥灰岩等,以灰岩和钙质砂岩为主。灰岩为弱风化,岩石英钟一般完整,坚硬,局部地段灰岩中发育溶沟、溶洞等岩溶现象,充填物为流软塑粘性土。钙质砂岩、泥灰岩等薄中厚层状,岩石一般较破碎,节理裂隙发育,全~~。挖方地段既有土质边坡,也有石质边陂。边坡上部的强风化砂岩易风化可能会出现碎落、坍塌,工程地质条件较复杂芇3)、地质构造及地震芆沿线地质构造较为复杂,醴攸盆地、株洲盆地,盆地走向为北北东;勘察区石回咀北东向构造发育较为明显,该北东向构造发育于元古界板溪群中;另外,勘察区花岗岩发育地段,位于板杉铺旋卷构造中,岩层走向与线路走向一般大角度相交。沿线分布的一系列向斜、背斜等褶皱构造,控制着区内溪流、沟谷的发育方向。蒃4)、水文地