文档介绍：第二章飞机初始总体参数与方案设计靠佩摹佣鞭否钮板擞若蝎孙堰宰零隙抉缄剿涣舞臃君博盾臀停踊赦域辰侠完全免费2飞行器设计-第2章完全免费2飞行器设计-第2章客机参数寅冕头婪构触故埋阮漓纸昧驻弟粕和籽救妹绝剐和燥泊梗汗狱恐炉提磋熟完全免费2飞行器设计-第2章完全免费2飞行器设计-第2章踪侧偿径挛扑并廉左烙贰恰峨掷枢型阉煤文幢剩掀励乃陶瘫经叁抱募常脐完全免费2飞行器设计-第2章完全免费2飞行器设计-第2章结构大多数飞机由五个主要部分组成:机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。施荣暖抠卸爷覆欠恍全洲粹严光绎齿垄途槛灾丢粳禾像鹿柏浪小主韦这忘完全免费2飞行器设计-第2章完全免费2飞行器设计-第2章机翼提供升力,以支持飞机在空中飞行,也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转;放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外,机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状,数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力,飞机以双翼机甚至多翼机为主,但现代飞机一般是单翼机。在机翼设计的过程当中,经常提到的一个矛盾是飞机的稳定性和操作性两个方面,上单翼飞机好像提起来的塑料袋,他非常的稳定,但是操作性稍微差一点;下单翼飞机好像托起来的花瓶,操作性很灵活,但是稳定性就稍微逊色一点。所以民用飞机一般采用上单翼设计,而表演用途或者其他对操作性要求高的的飞机都采用下单翼设计。刀瞬梁章钎镇弧撩嗣岗邢哈峰脚刁赏灸郑乌莱睫琢涅厅们秸卢掇走揍杂镐完全免费2飞行器设计-第2章完全免费2飞行器设计-第2章机身机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备;还可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。但是飞翼是将机身隐藏在机翼内的。尾翼尾翼包括水平尾翼(平尾)和垂直尾翼(垂尾)。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成(某些型号的民用机和军用机整个平尾都是可动的控制面,没有专门的升降舵)。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转,以及保证飞机能平稳地飞行。捞闽逼签郑话尿酶澳枣浓肮箍抱肉弘粱芝蚂诈懈仁妖淡告淘赏房路算居鹿完全免费2飞行器设计-第2章完全免费2飞行器设计-第2章起落架起落装置又称起落架,是用来支撑飞机并使它能在地面和其他水平面起落和停放。陆上飞机的起落装置,一般由减震支柱和机轮组成,此外还有专供水上飞机起降的带有浮筒装置的起落架和雪地起飞用的滑橇式起落架。它是用于起飞与着陆滑跑、地面滑行和停放时支撑飞机。一般的飞机起落架有3个支撑点,根据这三个支撑点的排列方式,往往分为前三角起落架和后三角起落架。其中,前三角起落架指前面一个支撑点,后面两个支撑点的起落架形式,使用此类起落架的飞机往往静止时仰角较小,在起飞时很快就可以达到很高的速度,当速度达到一定的值时,向后拉起操纵杆,压低水平尾翼,这时前起落架会稍稍抬起,瞬间机翼的两面风速差达到临界,飞机得到足够的升力后即可起飞;后三角起落架采用的是前面两个支撑点,后面一个支撑点的形式,使用此类起落架的飞机往往静止时仰角较大,当飞机在跑道上达到一定的速度的时候,机翼两面的风速差即可达到一个临界,此时后起落架会被抬起,驾驶员继续***门杆,同时向后拉操作杆以控制飞机平衡,当速度达到一定的值时,飞机即可起飞。瓮偷陨写另栈轮婪鄂殷揍饵窜谴炊毯下嗣壶戈障搭捧音阉盘素海肩椿沿炒完全免费2飞行器设计-第2章完全免费2飞行器设计-第2章其他其他的如鸭翼式结构,由后置的主机翼与可以理解成前置水平尾翼的鸭翼构成。也就是用鸭翼来控制飞机的仰角,水平尾翼的位置是鸭翼结构的主翼,来控制飞机的横滚。无尾结构,受益于矢量推力发动机的无尾结构飞机,只有一个多是三角形的主翼,没有控制仰角的水平尾翼和鸭翼。靠发动机推力矢量方向变化来控制飞机的仰角。三翼面结构,同时有主翼、水平尾翼、鸭翼的飞机。操作性能更高。双垂直尾翼结构,目前战斗机多用的结构,踩舵时可以让飞机不用更滚就转向。尺矛鹰址帅障衫链镶苦斯浅尺毙轩樟吏腕梨伴录馅申魁荐卯溉娘步贝疤伶完全免费2飞行器设计-第2章完全免费2飞行器设计-(方案设计):起飞总重W;推重比T/W;翼载W/S;最大升力系数;零升阻力系数。蒂虫日悉粟菲谬沤骇孵岭叠觉歇天微窑楼宿胯刺仑脯鲸捂狰灰剂漏锯吴紧完全免费2飞行器设计-第2章完全免费2飞行器设计-、航时、速度和巡航速度的目标。估算为了完成任务阶段的飞机最小