文档介绍：Esp介绍
有效防止侧滑
在欧洲,每年有 5 万人死于车祸, 190 万人因此而受伤。德国的一项研究表明,涉及严重人身伤害的车祸当中有 1/4 都是由汽车侧滑所引起。
往往一个转弯就足以危及到您的生命。 ESP® 能够增加车辆的稳定性,减少打滑的危险。由著名汽车生产厂商所作的研究表明, ESP® 可以将严重车祸的数量减少 50%。
挽救两万五千人生命
在欧盟各成员国中,每年都有约 5 万人死于交通事故,约 190 万人受伤。“欧洲道路安全宪章”这项行动计划的目标是到 2010 年,将交通事故死亡人数减少一半。实施这项计划的目的是说服驾驶员对自己的行为更加负责,使车辆更加安全并且进一步加强公路基础设施建设
包括运输公司、汽车生产厂商、供应商、汽车俱乐部和行业公会在内的所有参与其中的企业及团体均签字承诺,采取高于法律要求的具体措施。
在该宪章的范围之内, BOSCH 积极承诺,推广使用能够通过在紧急情况下稳定车辆并且防止侧滑来有效避免严重事故的 ESP® 。由知名汽车生产厂商所进行的研究结果表明, ESP® 可以大大减少严重事故的发生。因此,广泛使用 ESP® 是提高道路安全性的一项重要措施。
力证
最近由知名汽车生产厂商及研究机构发表的研究报告充分说明了 ESP® 在减少车祸方面的有效性。
德国保险业公会(GDV)的研究结果*
GDV 的研究表明, 25 %的涉及严重人身伤害的车祸都是因为车辆发生侧滑所引起。不仅如此, 60%的致命车祸都是起因于由侧滑引起的侧面撞击。这项研究得出结论认为:“据估计,广泛使用 ESP® 可以使严重车祸的数量大大下降。”
戴姆勒·克莱斯勒的研究**
自从 1999 年将 ESP® 作为所有梅塞德斯汽车标配使用以来,发生驾驶事故的梅塞德斯汽车的比例已经实际下降了 30 %。这项研究结果是根据对 150 万辆汽车所进行的研究得出。
丰田的研究***
丰田公司所进行的研究表明,由于使用了 ESP® ,驾驶事故减少了 35% 。严重人身伤害的数量甚至已经降低了 50 %。为此,丰田公司对 100 万例驾驶事故进行了分析研究。
大众公司的研究****
大众汽车股份公司于 2004 年开展的一项针对 382 例实际发生的车祸研究、评估后表明,使用 ESP® 之后,因侧滑而发生的事故数量减少了 85 %。大众公司根据 2002 年车祸的受害者人数计算,将 ESP® 作为标配安装在汽车上之后,车祸死亡人数可以降低 35 %,严重伤害人数降低约 25 %。
美国爱荷华洲立大学的研究*****
爱荷华洲立大学的研究人员借助驾驶模拟器对驾驶员在危急情况下的反应进行了研究。结果十分清楚:安装 ESP® 之后,安装 ESP® 车辆的驾驶员比未安装 ESP® 车辆的驾驶员紧急情况下能够控制住车辆的人数提高了 34 %。这项研究成果公布在 3 月 8 日在底特律举行的 SAE 全球大会上,进一步证明了 ESP® 对驾驶安全性的积极作用
(信息来源: GDV - 德国保险业公会, 1998 年 10 月)
** (资料来源:戴姆勒-克莱斯勒公司, 2002 年月)
*** (信息来源:丰田公司, 2003 年 5 月)
***** (美国爱荷华洲立大学, 2004 年 3 月)
***** (信息来源: IOWA 大学 2004 年 3 月)
ESP® = (ABS + TCS)²
对于事故最佳的措施就是防范于未然。 BOSCH 提供的诸如 ESP® 、 ABS 或者 TCS 等主动安全行车系统可以事故发生之前采取相应的防护措施。
每当紧急情况出现的时候, 如急转弯或者遇到障碍物、意想不到的弯路,或者持续变化的路面时, ESP® 就会起作用。 ESP® 能够加强 ABS 和 TCS 的优点: 不仅改进车辆的机动性, 而且还使向各个方向的行驶更加稳定。
ABS 制动和转向
即便是轻踏制动踏板,车轮便会抱死。在此情况下,车辆对驾驶员的转向操作不再产生反应。
即便在突然出现障碍物的情况下猛踩制动, ABS 使得车辆仍能转向,躲避障碍物。
车轮旋转传感器持续监控所有的车轮。如果一个车轮受到阻碍, ABS 就会立即减少这个车轮上的制动压力,以便车轮不会完全停止转动。 ABS 分别对每个车轮实施这样的控制。因此,这种电子车轮控制装置可以确保最短的制动距离,改善转向的能力并且增加车轮的稳定性。
通过 TCS,实现防滑加速
正如车轮在刹车时不应当抱死一样,为了保证车辆方向的稳定,起步和加速时均不应当出现车轮打滑。
BOSCH 提供的牵引力控制系统 TCS 可以防止车辆打滑。该系统可以在起步和加速时有效地控制附着力,并保证车辆的稳定性和转向能力。