文档介绍：起重机械复习题
1、起重机的工作级别是如何定为八级的?
起重机的工作级别是根据起重机利用等级和载荷状态分为八级。
起重机的利用等级是表示起重机使用繁忙程度的参数。按起重机在总设计寿命周期内,总工作循环次数N分为十级。
载荷状态是起重机承受载荷轻重的一种参数。它与两个因素有关,即与所起升的载荷与额定载荷之比()和各个起升载荷的作用次数与总的工作循环次数N之比()有关。
2、起重机的起升机构通常由哪些部件组成?并说明其作用。
3、为什么起重机械多采用绕线式电动机?
因为它的起动与控制性能较好,起动和调速过程的发热大部分转移到起动电阻中,即使在频繁正反转的工作条件下,电动机也不易过热。(鼠龙式电动机起动电流大、起动猛,只能用于功率不大,开动次数不频繁的场合。优点:价廉。)
4、起重机械中采用电力驱动,其电动机容量的确定原则是什么?为什么?
如果电动机的容量不足,会使电动机过热以致很快损坏,同时也会影响到起重机的生产率,因为这时起动力矩不足,起动过缓,长时间不能达到所需要的速度。如果电动机的容量过大,会使机构尺寸庞大,自重增加,起动过猛,电能消耗增加,因而使传动机构的载荷增大,引起机械零件的过早损坏,特别是对于运行与旋转之类的机构,电动机的过剩力矩绝大部分都经过传动机构传递到低速部分,引起惯性载荷的增大。运行机构电动机容量过大,会使车轮在起动期间打滑。因此确定电动机容量的原则是:
(1)在规定的条件下,电动机的升温不超过允许值,即不过热;
(2)保证所需要的起动能力与短期过载能力
5、轮胎起重机与汽车起重机有何区别?
轮胎起重机与汽车起重机的运行支承装置都是采用充气轮胎,可以在无轨路面上行走。轮胎起重机服务繁忙,调度较少;汽车起重机则调度较频繁。
运行速度——轮胎式,汽车式
原动机——轮胎式运行机构与起升、旋转、变幅共用一台柴油机,装于转盘上方;汽车式由于运行功率较大,要求能与汽车编队行驶,装有两台柴油机,一台与汽车一样,供运行之用,另一台装于转盘上方,专供起升、旋转、变幅机构。
轮胎式有时带重物行走,为了增大稳定性,轮距较大,但轴距较小,已达到较小的转弯半径。
臂架——轮胎式多为桁架式,而汽车式多为伸缩臂式。
6、门式起重机与门座起重机有何区别?
门式起重机是带腿的桥式起重机,两腿可在地面上行走;
门座起重机是一台旋转起重机,装在一个门形座架上,门座内通过一条或数条铁轨。
7、采取哪些措施可以延长钢丝绳的使用寿命?
为了延长钢丝绳的使用寿命,除了选择合适的钢绳型式外,还可采取以下措施:
(1)提高安全系数,可降低钢丝绳的应力。
(2)选用较大的弯曲比(卷筒或滑轮直径比钢丝绳直径),使钢丝绳避免过分的弯曲,以减小弯曲应力。但也不能太大,以免使整个机构尺寸过大。
(3)卷筒与滑轮的材料硬度要适中。过硬或过软都会影响钢丝绳的寿命,过硬,钢丝绳磨损大,过软,卷筒与滑轮易磨损,磨损下来的粉末使钢丝绳受到研磨,影响寿命。
(4)尽量减少钢丝绳的弯曲次数。就是不要使钢丝绳通过太多的滑轮(在选用滑轮组倍率时应考虑),并且尽量避免钢丝绳反向弯曲。反向弯曲的破坏作用是正向的两倍。
(5)选择适当滑轮槽的尺寸,滑轮槽半径太大,磨损小,但滑轮槽与钢绳接触面积减小,半径太大,有将钢绳卡死的可能。
(6)仔细保养、定期润滑。
8、某钢丝绳的标记为“钢丝绳6X(19)—21—1550—I—光—右交GB1102—74”,请解释各项含义。
6X(19)——钢丝绳型式。西鲁型(线接触,外粗型),6股,每股19根钢丝。
21——钢丝绳直径。
1550——钢丝公称抗拉强度。
I——钢号(I级)。
光——表面特性(光面)。
右交——捻制方法(右旋交绕)。
9、钢丝绳绕过滑轮需要克服的附加阻力有哪些?在进行滑轮组的计算时,用什么来考虑这些附加阻力?
钢丝绳绕过滑轮需要克服的附加阻力有:
(1)绳索僵性阻力绳索在进入滑轮时由直变弯、离开滑轮时由弯变直的僵性阻力。
(2)轮轴阻力滑轮在轴上转动时,滑轮轴承的摩擦阻力。
在进行滑轮组的计算时,用大于1的滑轮的阻力系数k来考虑附加阻力因素。即(——绕出端绳索张力;——绕入端绳索张力。)
10、如图,确定滑轮组的倍率,求出绳索最大张力,并指出最大张力所在的绳索分支。
滑轮组倍率为4,最大张力在最后绕入卷筒的绳索分支上。
S1+S2+S3+S4=Q+G0
而;
于是
所以
11、什么是滑轮组的倍率?
滑轮的倍率是用来表示滑轮组减速(省力)的大小的,通常等于卷筒圆周速度Vj与物品的起升速度V之比。也等于滑轮组中承载绳索分支数Zc与绕入卷筒的绳索分支数Zj之比,即
12、请分别简述卷筒采用标准槽与深槽的优缺点以及在什么情况下采用光面卷筒?