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,对我国国民经济社会的发展至关重要。改革开放比如:基础设施总量不足,区域交通发展不平衡,不同运输方式间难以进行合理分工协作和有效的衔接配套等。当前最为迫切的问题,是要加快建立便捷、审议并原则通过了《综合交通网中长期发展规划》,该规划共分综合交通网现状评价、规划指导思想和目标、规划原则、功能定位、规划方案、综合交通网发展重点、规划实施前景和政策措施等八个方面内容,其中,明确了以综合运输大通道和综合交通枢纽为重点,充分发挥各种运输方式的优势,扩大规模,完善网络,整合资源,优化结构,加快发展综合运输体系,提高交通运输系统的整体效率,努力构建资源节约型、环境友好型交通体系,促进交通可持续发展,适应国民经济持续快速协调健康发展、社会稳定、祖国统一,国家安全以综合交通枢纽是综合运输网络的节点,各种运输方式的衔接通过综合交通枢纽来实现,综合交通枢纽的规划设计与建设是整个综合运输体系构建过程的《综合交通网中长期发展规划》明确提出规划全国性综合交通枢纽诘愠鞘个,涵盖了现有和规划发展的所有重要枢纽港口、枢纽机场、铁路及公路主枢纽,与“五横五纵酆显耸浯笸ǖ拦餐钩晌夜酆辖通网络骨架。在随后的十多年时间中,规划中的全国性综合交通枢纽将陆续建在整个综合运输体系中,综合交通枢纽作为综合交通网络系统中的关键节点,是保证所在区域的综合交通网络的高效运转的重要因素,是城市对外交通的桥梁和纽带,同时,优化城市内部交通网络的结构,对其所依托城市的空间格局的形成和功能的划分有显著的促进作用,以综合交通枢纽的规划建设实现和发展形成强大的拉动和辐射效应,影响颇为积极和深远哺西南交通大学博士研究生学位论文以来,我国的交通运输业发展迅速,但依然面临着许多现实性的问题亟待解决,通畅、高效、安全的综合运输体系】。年眨裨撼N窕嵋及全面参与经济全球化的需要。重要环节俊成,并在围家综合交通体系以及节点城市的市域交通网络中发挥重要的作用。多种运输方式的合理布局和有机衔接,实现出行结构的调整,将对城市的建设目前的交通枢纽规划处在较为初级的层次,或是以运输方式为依托,以主
西南交通大学博士研究生学位论文要运输方式的场站建设、集疏运通道建设、运输方式间的衔接、港口与依托城市的协调发展为主要内容,或是以枢纽内各种运输方式能力的匹配与协调为主要内容。对于枢纽自身的高效运转,以及现时的交通运输服务转变为以旅客的出行需求作为首要考虑因素的特点考虑不够,缺乏从前期规划角度出发所开展的对综合交通枢纽运行模式与运转机制的深入研究。在综合交通枢纽的范畴换乘对安全、高效、畅通、有序的需求,同时与城市的自身发展相契合,,集中了与运输有关的各项基础设备,建设投资规模巨大,一旦建成投入使用后调整改动的空间很小且代价不菲,因此需要从理论的角度总结出一套科学合理且行之有效的综合交题,比如原有的城市对外交通型客运站改扩建的征地问题、是否应该移向城市外围的讨论、在有限的资金供应下的优先发展问题等等,要解决这些矛盾和困输方式的场站选址来展开研究。一个基本思路在于,综合交通枢纽站点的规划涉及内部多个站点的各种问题,应该以系统的观点统筹协调,对外衔接区域运需求以及集散和中转换乘的特点,在规划初期就协调好与区域经济发展和城市土地利用、交通网络建设的关系,进而在站点的选址布局与规模设计、乃至枢综合运输体系强调运输发展的协同,运输管理的协调,运输过程的协作,立足于各种运输方式的有机联系庖磺械幕⌒枰=⒃诼愠鲂姓呓通需求的基础之上,而不再如传统的规划理念,统筹安排的计划性思路已经不纽衔接的各种运输方式、枢纽站点之间作一个衔接和能力的匹配,而是要深入的研究枢纽功能得以充分发挥的内在机理,以实现其在一定条件下的功能最大将构成整个综合交通枢纽的各站点的规划统一起来,符合综合交通系统构建一体化整体最优的目标,也是避免无序建设、重复建设的有效手段。因此,内,如何通过合理的规划手段,满足城市内部和对外交通出行的集散、中转、枢纽建设的经济性,避免盲目建设,是需要认真研究的课题。通枢纽规划的方法体系。近年来我国部分节点城市在客货运站点的升级扩建过程中面临到诸多问惑,已经不再是单纯的就一个具体的问题,如两种运输方式的能力匹配、某运输通道,对内优化城市交通网络结构,综合考虑区域交通和市域交通客流出行纽内部的站点建设时机的方案拟定过程中,也以系统的观念协调规划隋。А再适应目前的运输服务市场。因此,这里的协调规划,并非简单的意味着将枢化作为规划目的,以此作为指导规划过程中具体方法