文档介绍：天津电大毕业生毕业论文开题报告开题报告作为毕业论文答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一,对学生能力的考查具有重要意义。每个大学毕业生从开题报告开始,到最后的毕业答辩,都要经历毕业论文程序中的各种问题。在这段时间里,每个人都是忙的焦头烂额、不可开交呀。在这里小编就为大家整理了关于天津电大毕业生的毕业论文开题报告,仅供大家参考。题目:我国多式联运的发展研究一、文献综述国外多式联运发展研究现状发达国家集装箱多式联运的形成主要分为五个阶段:港间试验期、港间成熟期、内陆发展期和综合物流期。美国多式联运大约起始于20世纪20年代。当时还没有集装箱出现,但是已经有了挂车和铁路运输挂车的多式联运方式。直至1956年4月26日才开始集装箱运输。1956年出现了第一艘集装箱船,1955年铁路的集装箱及挂车运输列为单独的一箱货运类别,当年运输了万。美国研究认为,现今铁路多式联运仍未得到充分利用,还有巨大的增长空间1980年-2000年,铁路多式联运增长率为%,。1976年由国会授权成立了国家运输政策研究委员会,发布了2000年国家运输政策,其内容包括:国家计划应注重多模式的运输系统,而不应是一种运输模式内部的规划;减少政府的经济管制,理顺政府的机构、体制;政府应平等对待各种运输模式,通过市场促进竞争,提高效益;尽量发挥民营部门的作用,制定政策要进行经济分析;政府部门间需要更多的协调。国内多式联运的现状我国国际集装箱运输从70年代起步,80年代务实基础,90年代全面进入发展时期,但集装箱运输始终处于分段运输阶段,集装箱多式联运尚处于发展初期。为了扩大服务范围,开展多式联运和门到门的服务,提高对货主的服务水平,需要大力发展集装箱多式联运。由于目前我国多式联运主要是以外贸货物运输为主,还没有全社会集装箱多式联运运量的统计数据,从上海港来看,集装箱多式联运主要以江海联运为主,并呈现较快的增长势头2006年江海联运量达到200万TEU,占港口集装箱吞吐量的%,而海铁联运由于受到运输体制、铁路运输不足、港铁分离等因素影响,发展步伐一直非常缓慢,2006年海铁联运仅有万TEU,占港口集装吞吐量的%。我国多式联运面临的问题基础设施不足衔接标准不一技术手段应用程度不高二、《国际集装箱多式联运的发展及合理组织》中国储运,2008,《我国国际多式联运发展对策初探》[j].中国水运,2010,.《我国国际集装箱多式联运之探讨》交通企业管理,2006,《国际集装箱多式联运新天地》[j].集装箱化,2007,.《我国国际集装箱多式联运面临的问题及对策》交通企业管理,2008,《关于我国开展国际多式联运的思考》[j].网络财富,2009,.,梁一如等《中国集装箱运输发展》[m].北京:人民交通出版社,《浅析发展多式联运》[j].物流科技,2007:99-《多式联运发展趋势及我国的对策》[j].综合运输,2007:66-《对发展我国多式联运的建议》[j].环渤海经济瞭望,2005:22-、研究方案理论基础多式联运是社会经济发展带来的运输业的必然的发展方向,我国的集装箱多式联运受到运输业制度的影响,应当从基础设施建设,运输技术,政府政策法规等发面来发展多式联运。