文档介绍：广州市轨道交通二十一号线【施工19标】土建工程
专
项
安
全
施
工
方
案
中铁上海工程局广州市轨道交通二十一号线【施工19标】土建工程项目经理部
2013年12月
目录
一、工程概况 1
二、安全管理制度 2
三、重大危险源报告制度 14
四、三宝四口管理 27
五、消防管理制度 29
六、安全检查、检验的控制 32
七、施工用电安全技术措施 33
八、模板工程安全技术措施 36
九、施工电梯作业安全技术措施 39
十、脚手架工程作业安全技术措施 41
十一、孔洞临边防护安全技术措施 43
十二、塔吊作业安全技术措施 45
十三、文明施工措施 49
十四、防高空坠落的安全保证措施 52
十五、防坍塌措施 58
一、工程简介
(一)工程概况
广州市轨道交通二十一号线呈东西走向,起于天河区天河天河公园,经过萝岗区科学城、增城市中心、朱村至荔城增城广场。,共设21座车站,其中地下车站17座,高架车站4座,其中换乘站7座。全线设置一段两场,咋萝岗区九龙镇设镇龙车辆段,萝岗区水西村南侧设水西停车场,在增城市山田村东侧设象岭停车场。
本标段为广州市轨道交通二十一号线工程【施工19标】土建工程项目象岭站主体及附属工程(含高架桥、出入口、变电所、冷却塔);象岭至钟岗区间高架、广汕公路改造;象岭停车场出入段线。
象岭站为高架车站,西接朱村站,东连中岗站,是本线的第十八个车站。车站位于广汕公路,车站西南侧旅游生态公园-盈园,车站南侧为广州市荔富汇景房地产有限公司施工用地,车站北侧为(广州市豪溢塑料制品有限公司)厂房,有效站台中心里程为CK52+,设计起终点里程为DK52+-DK52+。,全长123m,,。车站结构长,结构温度,收缩应力可能使结构开裂。施工过程中应做好温度控制,加强养护,并延长养护期,加强露面保护。各层露面不应长期日晒雨淋,应及时做保护面层;在钢结构屋架施工完之前,采取临时保护措施,防止结构因温度变化,日晒、干燥产生裂纹。
,无障碍电梯2部到达站厅层,、下自动扶梯各4部,共8部;。
本站共设置进站检票机10台,出站检票14台;标准通道双向检票机2台。无预留出入口。
,天桥出入口建筑面积832 m2,独立设备房建筑面积为2592 m2, m2。
车站外包总长度123m,,,()m,()m,/。
~钟岗站高架区间
象岭站~钟岗站高架区间设计范围:象岭站~北三环立交东侧出入场线与三线合建(YDK52+~YDK53+516)为四线桥,桥长1092m,出、入场线与正线分离里程(YDK53+516);出入场线与正线分离后高架(YDK53+516~YDK54+)为双线桥,,高架结构采用连续钢构体系,高架上部结构采用大箱梁,下部结构采用薄壁墩,基础采用钻孔桩基础,按柱桩设计。高架段地基为承台,每个承台下有4个钻孔桩。在钻孔过程中要注意对管线的保护,为减少沉降,弥补地质勘查中缺失资料所带来的风险,超前钻采用一桩一钻。
象岭停车场出入线从象岭站接出,与正线四线并行,上跨北三环后,出入场线同时与正线分离,出场线下穿正线、上跨广汕公路向南,入场线右转斜跨广汕公路与出场线汇合,经穿山隧道接象岭停车场,停车场位于象岭站东南方向约2kn处。
本次停车场出入线高架桥梁段设计起终点里程RDK0+~RDK1+(CD0+~CDK1+),入场线高架全长683米,。本次停车场出入线路基段设计起终点里程RDK1+~RDK1+(CDK1+~CDK1+),,。本次停车场出入线矿山法隧道段设计起终点里程 RDK1+~RDK2+(CDK1+~CDK2+),,。
(二)编制依据
1、本工程设计施工图纸及其标准图、工程地质报告