汽车发动机构造与维修项目二.pptx

文档介绍：(1)曲柄连杆机构的功用。曲柄连杆机构的功用是把燃气作用在活塞顶上的压力转变为曲轴的转矩,对外输出机械能。它将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动,如图所示。(2)曲柄连杆机构的组成。曲柄连杆机构主要由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成,如图所示。、气缸垫、气缸体和油底壳(曲轴箱)等组成,如图所示。(1)气缸体的功用。气缸体是发动机的骨架,用于支承发动机的所有运动件和各种附件,如图所示。(2)气缸体的结构。上部气缸体为圆柱形空腔,活塞在其内部做往复直线运动。下部气缸体有安装曲轴用得上曲轴箱。多个气缸组成一体即为气缸体。其内部有许多加强筋、冷却水套、润滑油道等。气缸体要承受高温、高压气体,因此要求有足够的强度和刚度。为减轻发动机总体重量,要求气缸体结构紧凑,材料一般采用铸铁或铝合金。(3)气缸体结构形式。①按气缸排列方式分。气缸结构按气缸排列方式分为直列式、V型、对置式、W型和星型五种。比较常见的是直列型和V型,V型一般用在6缸以上发动机上。(3)气缸体结构形式。②按气缸体的结构形式分。气缸结构按气缸体的结构形式不同分为一般式、龙门式、隧道式三种。(3)气缸体结构形式。③按有无气缸套分。一般分为有气缸套式和无气缸套式。无气缸套式指直接在气缸体上加工出气缸。有气缸套式又可分为干式和湿式气缸套。干式气缸套是指气缸套不与冷却液直接接触,湿式气缸套是指气缸套直接与冷却液接触。(4)气缸体损伤形式及原因。气缸体损伤形式主要有气缸体裂纹、气缸体腐蚀、气缸体螺纹孔损坏、气缸体平面变形及其他损伤,如图所示。