文档介绍：第10章国际海运保险
海运保险承保的风险范围
保险公司赔偿责任范围
保险金额的确定
海上风险范围
海上损失与费用范围
外来风险范围
自然灾害
意外事故
特指4项
特指7项
损失
费用
全部损失
部分损失
实际全损:4种情况
推定全损:3种情况
共同海损
单独海损
施救费用
救助费用
(并非来自海上的风险)
一般外来风险 12项
(自然因素造成)
特殊外来风险 4项
(社会因素造成)
主要涉及三个层面的范围
第一节海运保险承保的风险范围
一、海上风险 海上风险又称海难,指船舶或货物在海上航行中遭遇的自然灾害和意外事故。
自然灾害,特指船舶航行时遭遇的:
恶劣气候
雷电
海啸
地震或火山爆发
意外事故,特指船舶或货物:
搁浅
触礁
沉没
碰撞
失踪
失火
爆炸
二、海上损失 被保险货物在运输途中遭遇海上风险而造成的损失
全部损失
是指被保险货物全部遭受损失。
实际全损
被保险货物完全灭失
被保险货物丧失、无法挽回
丧失商业价值或失去原有用途
失踪达到一定时期
推定全损,
修理,或
整理和续运,或
收回所有权
的费用超过标的的价值
部分损失:
指被保险货物没有达到全部损失程度的损失。
案例
案例
A
B
C
托运人A:7个货柜机电产品
7× USD100,
托运人B:6个货柜机电产品
6× USD100,
托运人C:100箱玻璃器皿
100× USD1,
船只价值: USD200,
遭遇大风浪, 船体倾斜, 摔破30箱玻璃器皿; 船长将托运人A的1个货柜抛货入海,
托运人A与C都遭受部分损失, 这两个部分损失有什么区别?
部分损失
单独海损
指海上风险直接造成的、由受损方单独承担的部分损失
共同海损
船舶和货物在航行中遭遇海上风险,为了共同安全,有意识地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用
构成共同海损的条件
船、货的共同危险客观存在;
船方必须是为了解除船、货的共同危险,有意识地采取的合理措施;
所作出的牺牲具有特殊性,支出的费用是额外的,也就是说,牺牲和费用是为了解除危险,而不是由危险直接造成的
牺牲和费用最终必须是有效的,也就是说,经过采取某种措施以后,船舶和/或货物的全部或一部分最后安全抵达目的港,从而避免了船、货同归于尽的局面。
共同海损与单独海损的区别
造成海损的直接原因
承担海损的主体
单独海损
海上风险
受损方单独承担
共同海损
人为措施
获救各方共同分摊
三、海上费用 海上费用指为营救被保险货物所支出的费用。
施救费用
指被保险人或其代理人采取抢救措施所支出的费用。
救助费用
被保险人和保险公司以外的第三方采取救助措施而收取的费用
四、外来风险 指海上风险以外的其他外来原因所引起的风险
一般外来风险
偷窃
沾污
渗漏
破碎
受热受潮
串味
生锈
钩损
淡水雨淋
短少和提货不着
短量
碰损
特殊外来风险
军事、政治、国家政策法令和行政措施所引起,例如
战争
罢工
船舶被扣
突然实行进口配额
第二节我国海运保险的险别
险别:是保险公司赔偿责任的划分
按照是否可以单独投保区分险别
险别
单独投保
能
否
基本险
附加险
我安险 FPA
水渍险 WPA
一切险 All Risks